Новый суперкар Toyota: что он собой представляет и с кем будет конкурировать

Новый суперкар компании Toyota — GR GT — должен стать витриной технологий марки, самой мощной, быстрой и дорогой моделью подразделения Gazoo Racing. На рынок модель выйдет только в 2027 году, поэтому тиражи, цены и динамические характеристики раскроют позже, но круг потенциальных одноклассников уже понятен. Новинке придётся конкурировать за кошельки не с кем-нибудь, а с Aston Martin, Ferrari, McLaren и Mercedes-AMG! Рассказываем о новом купе и его окружении.

Toyota GR GT

Японскому суперкару не откажешь в смелости. Инженеры выбрали бескомпромиссную компоновку по схеме transaxle с двигателем за передней осью, коробкой передач у задней оси и задним же приводом. Гоночная архитектура подвески на двойных поперечных рычагах, тормоза с углерод-керамическими дисками, карбоновые кузовные панели, полностью алюминиевый каркас кузова — Тойота точно не экономила на разработке. Но иначе быть и не могло, ведь GR GT в каком-то смысле личный проект председателя правления концерна Акио Тойоды.

Специально для суперкара сделали компактный 4,0-литровый V8 с двойным наддувом и системой смазки с сухим картером. Тяга передаётся назад через углепластиковый вал, а в новый 8-ступенчатый «автомат» встроен электродвигатель. Отдача системы превысит 650 л.с., снаряжённая масса суперкара менее 1750 килограммов, а максимальная скорость составит более 320 км/ч. Кстати, одновременно с дорожной версией выпустят гоночный вариант Toyota GR GT3 без гибридного довеска и с облегченным салоном. Всё по-взрослому!

Aston Martin V8 Vantage

Обновлённый Aston Martin V8 Vantage идейно близок к будущему флагману Toyota. Под капотом спереди — 4,0-литровая «битурбовосьмёрка» (665 л.с.), 8-ступенчатый «автомат». Привод у модели задний, а снаряжённая масса — 1745 кг. Разгон «0–100» занимает 3,5 секунды, а максимальная скорость равна 325 км/ч. Однако британский суперкар — чисто бензиновый, а его кузов на 33 см короче и на 8 см выше японского. 

Исходная модель в 2027 году отпразднует десятилетие, но после рестайлинга салон стал цифровым и появились новые опции комфорта, так что отставка Aston Martin V8 Vantage не грозит. Базовое купе с чугунными тормозными дисками стоит около 200 тысяч долларов. Суперкарам придётся соперничать не только на рынке, но и на треке: гоночный Vantage GT3 дебютировал вместе с дорожным суперкаром, и она уже продаётся. В активе Aston Martin целая гамма версий: помимо купе, есть родстер Volante и драйверская версия Vantage S.

Chevrolet Corvette E-Ray

Самый доступный гибридный суперкар — Chevrolet Corvette E-Ray, но компромиссов по характеристикам нет. В отличие от Тойоты, бензин-электрический Corvette доступен с полным приводом: передние колёса вращает электромотор. За спинками кресел остался атмосферный 6,2-литровый V8, который передаёт тягу назад через 8-ступенчатый «робот». Пиковая отдача системы — 665 л.с.

Сухая масса гибридного купе — 1712 кг, так что в снаряжённом состоянии Chevrolet Corvette E-Ray будет немного тяжелее, чем Toyota GR GT. Заряжать от розетки суперкар из США не нужно, ведь ёмкость батареи — скромные 1,9 киловатт-часа. Благодаря полному приводу разгон «0–100» у Корвета занимает 2,9 секунды, а максимальная скорость — 294 км/ч. Базовый Chevrolet Corvette E-Ray стоит в США всего 110 тысяч долларов, а в Европе цены стартуют со 170 тысяч евро.

Ferrari Amalfi 

В иерархии Ferrari суперкаром начального уровня является купе Amalfi. Речь идёт об очередной модернизации модели Roma образца 2019 года. Гибридного довеска у спорткара нет, спереди расположен турбомотор V8, привод — задний. Салон с компоновкой 2+2 подразумевает, что на короткие дистанции можно ездить вчетвером. Итальянское купе оснащается 3,9-литровым двигателем (640 л.с.) и 8-ступенчатым «роботом». Разгон «0–100» занимает 3,3 секунды, а максимальная скорость — 320 км/ч.

Ferrari Amalfi на 16 см короче Toyota GR GT и гораздо легче: сухая масса — всего 1470 кг. Из необычных фишек только активное заднее антикрыло и электронная тормозная система с управлением «по проводам». За бренд придётся переплатить: цены в Европе стартуют с 240 тысяч евро, а в США за входной билет в мир Ferrari нужно отдать 283 тысячи долларов.

McLaren Artura

Суперкар McLaren начального уровня — гибрид Artura. Двухдверка с закрытой крышей на 28 см короче и на четверть тонны легче, чем Toyota GR GT! Подход McLaren совсем другой: среднемоторная компоновка, шестицилиндровый 3,0-литровый двигатель, задний привод и полноценная тяговая батарея ёмкостью 7,4 киловатт-часа. Облегчённый электромотор встроен в 8-ступенчатый «робот».

Покупатели могут выбирать между купе и спайдером без верха. McLaren Artura развивает 680–700 л.с. (в зависимости от типа кузова), разгоняется с места до 100 км/ч за три секунды и набирает 330 км/ч. Без активации бензинового V6 запас хода составляет 33 километра. Цены стартуют с 250 тысяч долларов, а за родстер придётся доплатить ещё 30 тысяч. К 2027 году в гамме может остаться только открытая версия, ведь жизненный цикл купе Artura начался ещё в 2019 году.

Mercedes-AMG GT 63

Альтернатива из Германии — Mercedes-AMG GT второго поколения. От гоночной схемы transaxle отказались, ведь теперь у купе могут быть не только восьмицилиндровые моторы. Ближе всего к Toyota GR GT должна быть богатая версия с индексом «63». Гибрида нет, а с 4,0-литровым V8 (585 л.с.) сочетается 9-ступенчатый «автомат» и фирменный полный привод с муфтой подключения передней оси. Но такой автомобиль весит солидные 1970 кг!

Разгон «0–100» занимает 3,2 секунды, максимальная скорость — 315 км/ч. Салон нового купе Mercedes-AMG GT может быть четырёхместным, но на задних сиденьях будет удобно только подросткам ростом до 150 см. Для немецкого суперкара доступна активная аэродинамика, гидравлическая подвеска и полноуправляемое шасси. Цена — от 190 тысяч евро. Ещё 30 тысяч евро придётся доплатить за трековый пакет Pro.

Porsche 911 Turbo S

Ориентир по динамике в этом сегменте — Porsche 911 Turbo S. После рестайлинга модель стала гибридом, променяла 3,75-литровый турбомотор на более компактный 3.6, а на смену обычным турбокомпрессорам пришли электронноуправляемые «улитки». Батарея ёмкостью 1,9 киловатт-часа разместилась спереди, электродвигатель встроен в «робот» с восемью передачами. Пиковая мощность суперкара выросла с 650 до 711 л.с.

Снаряжённая масса гибридного Porsche 911 Turbo S — 1740 кг, хотя сохранён и фирменный механический полный привод, и салон с посадочной формулой 2+2. Время разгона до сотни сократилось до 2,5 секунды, но максимальная скорость снизилась до 322 км/ч. Покупатели могут выбирать между купе и кабриолетами. Стартовая цена 911 Turbo S выросла до 271 тысячи евро или 270 тысяч долларов. Впрочем, у Porsche есть целая линейка «девятьсот одиннадцатых» на любой вкус с разными кузовами, моторами, коробками и типами привода.