Валютные качели, дефицит бензина и гибридный хайп: честный разговор с дилерами

Первые 7 месяцев 2026 года российский авторынок формально чувствовал себя уверенно: по данным «Автостата», продано 730,7 тысячи новых легковых автомобилей, что на 12% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Июль также показал рост: +1% к июлю прошлого года и +5% к июню 2026-го (122,1 тысячи регистраций). Но за этими цифрами скрывается сложная и неоднородная картина. «Температуру по больнице» специально для Журнала Авто.ру измерил автоэксперт Артём Самородов.

Скачок доллара выше 80 рублей в августе, периодические очереди на АЗС, разговоры о топливе пониженного класса и эхо летнего туристического провала создают уникальный шторм. Я опросил руководителей автобизнеса из разных уголков страны, чтобы понять, как эти факторы реально влияют на продажи, склады и сервисы прямо сейчас.

Ситуация на Юге страны стала лакмусовой бумажкой для всего рынка. Собеседники из дилерских сетей Lada описывают лето как крайне непростое и для новых, и для подержанных автомобилей. На продажи действуют три мощных негативных фактора:

1. Проблемы курортного сезона. Множество предпринимателей не заработали ожидаемых средств, так как турпоток на Юг этим летом оказался ниже ожидаемого.
2. Кризис на складах Wildberries. Он также серьёзно ударил по доходам малого и среднего бизнеса, который традиционно является драйвером покупок коммерческого и легкового транспорта.
3. Топливный дефицит. Очереди на АЗС, достигающие нескольких часов в июне-июле, вернулись в начале августа. По словам дилеров, некоторые клиенты физически не могли и не могут добраться до автосалонов.

Итог по Югу: валютные скачки здесь никто даже не заметил на фоне других проблем. Продажи Lada просели и к прошлому году, и к июню. Все автомобили с заводским газовым оборудованием (ГБО) распроданы под ноль, а в целом дилеры оказались с избыточными товарными запасами — до двух-трёх месяцев обычных продаж, что негативно сказывается на экономике бизнеса. Переход на топливо более низкого качества пока не вызвал массового наплыва в сервисы, хотя единичные случаи фиксируются.

Чтобы картина была более полной, я задал четыре ключевых вопроса (о валюте, складах, спросе на альтернативное топливо и качестве бензина) лидерам рынка из Москвы, Воронежа, Ростова-на-Дону, Иркутска, Барнаула и Мурома.

Антон Митякин, директор ДЦ BMW «Автомобили Баварии» (Воронеж)

О парадоксе дизельного спроса и контроле качества топлива

• Валюта: с началом резкого роста курса в августе мы увидели падение трафика на 30% и соответствующее снижение контрактования на автомобили параллельного импорта и под заказ из Китая и Южной Кореи.
• Склады: запас составляет около 2 месяцев. Наблюдается избыток бензиновых кроссоверов, но в сегменте дизельных BMW мы видим ожидаемый дефицит на фоне состояния топливного рынка.
• Гибриды/электро/газ: тренд стабильно восходящий. Более того, сейчас мы даже импортируем электромобиль специально для тест-драйвов.
• Топливо: с появлением на рынке топлива экологического класса «Евро-2» специфичных обращений в сервис пока нет. Но мы держим наготове регламент 100% взятия контрольных проб топлива при любых обращениях, где источником проблемы может быть низкий класс бензина.

Денис Цыбулько, директор «ТС Груп» (Ростов-на-Дону; официальные дилеры Haval Pro, Volga, сервисы Porsche и VW)

О частой замене фильтров и общем охлаждении спроса

• Валюта: фактических изменений цен и спроса нет, так как заводы Haval и Volga находятся на территории России.
• Склады: признаков затоваривания нет, все модели представлены в необходимом количестве.
• Гибриды/электро/газ: мы не продаём такие автомобили, поэтому не можем оценить спрос. Однако общая тенденция в Ростове-на-Дону — снижение покупательской активности.
• Топливо: в наших сервисах Porsche, Volkswagen и Haval нет избыточного спроса на ремонт топливной аппаратуры. Но мы увидели чёткий тренд: клиенты чаще меняют масло и топливные фильтры, а мастера дают множество консультаций по поводу применения присадок к топливу.

Сергей Карро, соучредитель сети автосалонов «Тачки»

О ситуативном хайпе и завышенных ожиданиях продавцов авто с пробегом

• Валюта: существенных подвижек нет. Продажи стабильны. Клиенты принимают решения исходя из личных планов, а не курсовых колебаний.
• Склады: наблюдается небольшой дефицит автомобилей с пробегом. Мы держим качественный склад, но при закупке всё чаще сталкиваемся с тем, что ожидания продавцов по цене расходятся с реальной ликвидностью. Это замедляет пополнение склада.
• Гибриды/электро/газ: ажиотаж был, но он носил ситуативный характер. Пока обстановка на АЗС была напряжённой, спрос рос. Сейчас, когда ситуация стабилизировалась, спрос вернулся к обычному уровню.
• Топливо: собственного сервиса у нас нет, но по обратной связи от клиентов случаев неисправностей из-за качества топлива не было.

Александр Ганин, директор по продажам «Барнаул Моторс» (дилер Haval и Tenet)

О закрытых АЗС и «зависшем» гибриде

• Валюта: в нашем сегменте (Haval, Tenet, авто с пробегом) в Барнауле колебания курса не оказали абсолютно никакого влияния.
• Склады: ситуация своеобразная. У Tenet зимой не было полного привода, а летом — переднего. Но это не дефицит, а особенность логистики завода. Товарный запас сейчас — на 1,5 месяца. При этом импортёр активно поставляет модели T8 и T9, спрос на которые в Алтайском крае невысокий.
• Гибриды/электро/газ: интерес на рынке подрос, но это был всплеск из-за топливного кризиса. К октябрю, когда ситуация устаканится, интерес подостынет. Для примера: мы вывели из подменного парка гибридный Chery Tiggo 8 Pro Max. Он стоит уже две недели — и ни запросов, ни звонков. Возможно, цена высока, но факт налицо.
• Топливо: всплеска поломок нет. Но с конца прошлой недели в Барнауле не работают около 80% АЗС. Пока у нас проблема не в низком классе топлива, а в том, что его просто нет в достаточном количестве.

Юрий Суров, владелец «Муром-Авто» (дилер Lada) и автосалона автомобилей с пробегом в Муроме

О стойкости «старой школы» к плохому бензину

• Валюта: никакой реакции нашего рынка на валютные колебания не последовало.
• Склады: избытков нет, но и дефицита не наблюдается. Работаем строго в рыночных рамках.
• Гибриды/электро/газ: активного интереса к гибридам на вторичном рынке нет. Автомобили Lada на газу есть, но в очень ограниченном количестве, на общий рынок они не влияют.
• Топливо: в нашем регионе большая часть автопарка — старые автомобили. Для них снижение класса топлива негативного влияния не несёт. Случаев выхода из строя по этой причине мы не фиксировали.

Алексей Забелкин, директор дивизиона «Таганка» ГК «Автодом» (Москва; официальный дилер Porsche, Audi и Exeed)

О старом стоке, дефиците Porsche и отсутствии проблем с топливом

• Валюта: мы продаём старый сток, закупленный по прежнему курсу, и открыто указываем в рекламе — «старая цена по старому курсу». Однако это не дало ни всплеска, ни просадки — спрос остаётся стабильным, типичным для летнего периода.
• Гибриды/электро/газ: спрос на гибриды не изменился, но он концентрируется в основном на бренде Exeed. Гибридных и электрических моделей Audi у нас нет в наличии. Что касается Porsche, все электрокары уже распроданы, а новых поступлений пока не ожидается.
• Склады: ни дефицита, ни избытка не наблюдается. Средний товарный запас составляет около двух месяцев продаж. Однако новые поступления импортных Audi и Porsche уже приходят по более высоким ценам. У Exeed цена остаётся официальной и ровной; бренд добавил новые модели, но повышенного спроса на них пока не видно.
• Топливо: на данный момент у нас нет статистики по обращениям с ошибками или поломками двигателей, связанными с качеством топлива. Возможно, через месяц картина прояснится, но пока в нашем дилерском центре по всем представленным брендам проблем с двигателями из-за топлива не зафиксировано.

1. Валютный шок оказался избирательным и сглаженным. Он больно ударил по параллельному импорту и заказным позициям, но практически не затронул сегмент локализованных брендов, а дилеры, работающие со старыми стоками или официальным прайсом, вообще не заметили изменений в спросе.
2. Складская ситуация поляризована. Пока одни дилеры (особенно на Юге) столкнулись с двух-трёхмесячным затовариванием из-за падения спроса, другие чувствуют точечный дефицит ликвидных моделей (дизельные кроссоверы, определённые комплектации) и отмечают неадекватные цены продавцов на вторичном рынке.
3. Топливный фактор меняет сервис, но не ломает моторы. Массовых поломок из-за топлива класса «Евро-2» пока не зафиксировано. Однако рынок реагирует превентивно: растёт спрос на замену топливных фильтров, масла и консультации по присадкам. Ажиотаж на гибриды и электрокары, вызванный летними очередями на АЗС, спал по мере стабилизации ситуации на заправках, уступая место прагматичному выбору.

Рынок входит в осень с осторожностью — впереди очередной пересмотр ставки ЦБ, непонятная ситуация с топливом, возможные изменения по утильсбору и льготным автокредитам, а также разнообразные сезонные изменения. Мы продолжим наблюдение и обязательно измерим «температуру по больнице» снова уже осенью.

Фото на обложке: tawatchai07 / Magnific