Итоги июля: рынок вышел на плато, локализация и гибриды продолжают рост

Доля российской сборки стабилизировалась на уровне 63%, Mazda CX-5 ворвалась в топ-10 моделей с ростом почти в 6 раз, а импорт новых машин показал аномальный скачок. Что происходит с рынком после мощного июня, почему продажи коммерческого транспорта продолжают падать и как меняется структура спроса — разбираем данные за июль вместе с экспертом.

По итогам июля 2026 года российский автомобильный рынок продемонстрировал переход к умеренной динамике. Общий объём продаж новых транспортных средств, по данным Министерства промышленности и торговли, составил 134 970 единиц, что лишь на 0,3% превышает показатель июля прошлого года (134 550 а/м), но при этом на 5,5% выше результатов июня 2026-го. Накопительный итог за семь месяцев достиг 815 106 штук (+10% к АППГ). Но нужно разбираться, что именно растёт, а что показывает отрицательную динамику.

В январе–июле 2026 года рынок всех транспортных средств вырос на 10%, однако внутри скрывается серьёзная дифференциация. Легковой сегмент остаётся единственным локомотивом роста, тогда продажи коммерческой техники находятся в зоне турбулентности.

Разбивка по сегментам за июль 2026 года выглядит так:

• Легковые автомобили: 121 428 а/м (+1,2% год к году, +4,6% месяц к месяцу). За 7 месяцев реализовано 732 058 шт. (+13,3%).
• Лёгкий коммерческий транспорт (LCV): 7986 а/м (-13,0% год к году, но +14,3% месяц к месяцу). За 7 месяцев — 47 997 шт. (-17,2%).
• Грузовые автомобили: 4744 а/м (+7,5% год к году, +16,0% месяц к месяцу). За 7 месяцев — 29 328 шт. (-6,7%).
• Автобусы: 812 единиц (-19,3% год к году, +1,8% месяц к месяцу). За 7 месяцев — 5723 шт. (-3,5%).

Ключевой вывод: кажется, что в июле произошло восстановление сегментов лёгкого коммерческого и грузового транспорта, особенно если смотреть месяц к месяцу. Но это может быть и эффектом закрытия квартала в июне: осваивали бюджеты, а на учёт повезли ставить только в июле. 

Посмотрим, что будет в августе: если рост в этих сегментах продолжится, это можно будет считать позитивным сигналом для экономики. Легковой же сегмент снизил темпы, но продолжил рост.

Топ-5 брендов на рынке новых легковых автомобилей (июль-2026, данные «Автостата»):

• Lada: 29 227 а/м (доля 23,94%, +3,5% к АППГ).
• Haval: 15 606 а/м (доля 12,78%, +19,0% к АППГ).
• Tenet: 12 550 а/м (доля 10,28%).
• Geely: 8 340 а/м (доля 6,83%, -0,6% к АППГ).
• Changan: 5 459 а/м (доля 4,47%, -30,5% к АППГ).

Обращает на себя внимание продолжающееся падение продаж Changan: бренд потерял треть продаж год к году. Странное снижение у Geely: вероятно, снизились продажи их главного локомотива — Monjaro, который к тому же стал «Волгой». Ну и при всём этом Haval уверенно наращивает свои отгрузки. 

Главная сенсация месяца — Mazda. Бренд показал рост в 5,5 раза (3090 автомобилей против 563 в июле 2025-го) и вошёл в топ-10. Модель Mazda CX-5 стала настоящим хитом параллельного импорта: продажи выросли на 589,4% (2916 а/м), что вывело её на 8-е место в общем рейтинге моделей. Toyota также показала впечатляющий рост +35,8% (3724 а/м), подтверждая устойчивый спрос на японские марки, несмотря на их официальное отсутствие в стране.

Топ-3 модели в июле:

• Lada Granta — 11 086 а/м (9,08% рынка, -15% г/г).
• Haval Jolion — 7202 а/м (5,90%, +29,7% г/г).
• Tenet T7 — 6965 а/м (5,70%).

Примечательно, что Lada Granta, оставаясь лидером, продолжает терять свои позиции: минус 15% год к году и снижение доли с 10,8% до 9%. Это, кстати, может свидетельствовать о каннибализме внутри бренда: идёт переток покупателей в сторону более современной модели — Lada Iskra (3388 а/м, доля 2,77%).

Регионы–лидеры по продажам новых легковых автомобилей за 7 месяцев остались неизменны:

• Москва: 96 590 а/м (13%).
• Московская область: 52 955 а/м (7%).
• Санкт-Петербург: 41 302 а/м (6%).
• Республика Татарстан: 34 178 а/м (5%).
• Краснодарский край: 30 792 а/м (4%).

Вряд ли в этом сегменте мы можем увидеть какие-либо изменения. Если только Краснодарский край поспорит с Татарстаном за четвёртую позицию. В общем, ничего неожиданного.

По данным «Автостата», средневзвешенная цена нового легкового автомобиля по итогам семи месяцев 2026 года составила 3,51 млн рублей (+3,1% год к году). Средняя цена автомобиля с пробегом — 1,17 млн рублей (-0,1% к АППГ).

Важное замечание: цены на новые автомобили растут медленнее, чем в предыдущие годы (+3,1% против двузначных значений в 2023–2024 гг.), а рынок б/у фактически стагнирует в цене.

Данные Frank RG за июль фиксируют падение автокредитования на новые автомобили: -13% в количестве и -7% в деньгах. При этом в автомобилях с пробегом к июлю прошлого года рост +8% в штуках и +33% в деньгах.

Вторичный рынок в июле показал смешанную динамику. По данным «Автостата», продажи б/у за месяц составили 545 000 а/м (-3,9% г/г, +7% м/м). За 7 месяцев перерегистрировано 3 430 500 а/м (+4%).

Импорт легковых автомобилей продолжает восхождение.

Новые: 44,4 тыс. автомобилей (+57% к АППГ). География импорта: Китай (73,6%), Киргизия (14,7%), Япония (3,2%). И тут ничего удивительного: по-прежнему сохраняется высокий спрос на китайские гибриды и любые другие автомобили.

С пробегом: 50,5 тыс. автомобилей (+7% к АППГ). География импорта: Япония (59,5%), Китай (24%), Южная Корея (7,6%). Япония сохраняет абсолютное доминирование в сегменте б/у импорта, но доля Китая растёт — свежие 3–4-летние автомобили создают серьёзную конкуренцию и новой «Ладе», и другим брендам, официально представленным на нашем рынке и особенно в сегменте 1,5–2,5 млн рублей.

Отдельно стоит отметить рынок мототехники: продажи новых мотоциклов в июле составили 41,3 тыс. шт. (рост в 3,5 раза к АППГ). Лидеры: Regulmoto (6,1 тыс.), Voge (4,5 тыс.), Motoland (3,7 тыс.). Продажи мотоциклов с пробегом тоже показали рост (+11%) и составили 70,8 тыс. шт. Лидеры тут сплошь японские: Honda (13,8 тыс.), Yamaha (10,9 тыс.), Kawasaki (6,3 тыс.).

Сегмент электромобилей и гибридов за 7 месяцев 2026 года показал выдающиеся результаты:

• Общий рынок электромобилей и гибридов: 70 180 шт. (+94,7% к АППГ).
• Доля в общем рынке новых автомобилей: почти 9% (в прошлом году было 5%).
• Доля отечественного производства: 26,3% (18 489 шт.) против 11,1% годом ранее.
• Чистые электромобили: 7 025 шт. (+15,3%), из них 45,8% — российской сборки.

Подключаемые гибриды (PHEV) остаются самым быстрорастущим подсегментом. Лидеры: Voyah Free, Evolute i-Space, Geely EX5 EM-I. Присутствие Evolute и Voyah в топе подтверждает, что локализация работает и в сегменте новых энергий. Ну и спасибо топливному кризису за этот успех.

Глядя на цифры, можно говорить, что рынок вошёл во вторую половину года уверенно и позитивно, но между тем остается очень много нюансов.

1. Замедление темпов роста: даже несмотря на высокий спрос на новые автомобили под заказ, мы видим в легковом сегменте переход от +29% в июне к +1% в июле. Похоже, что это выход на плато и дальнейший рост потребует каких-то новых стимулов.
2. Кризис коммерческого сегмента: несмотря на рост к июню 2026 года, мы видим падение LCV на 13% к июлю 2026 года. 
3. Ценовое равновесие: рост цен (+3,1%) на новые автомобили в июле и снижение цен на вторичном рынке. Тут всё совсем не так однозначно. 

Во втором полугодии можно ожидать сохранения слабо положительной динамики с вероятным замедлением к IV кварталу. Важными факторами будут и изменения ключевой ставки ЦБ, и курсы валют, и геополитическая обстановка в мире. Не говоря уж о таких неожиданных кризисах, как топливный, или возможных изменениях утилизационного сбора. Нам остаётся только наблюдать, участвовать и выживать.

Если у вас есть своё видение августа и всей второй половины года, напишите в комментариях — обсудим!