В Японии начались испытания дорожного покрытия со встроенными модулями для зарядки электрокаров. Проект реализуют местная строительная компания Obayashi и производитель автокомплектующих Denso, пишет Nikkei. Готовую к серийному воплощению технологию стороны рассчитывают получить к 2025 году.
- Obayashi разрабатывает специальный усиленный бетон. Он должен выдерживать стандартные дорожные нагрузки от транспорта и одновременно позволять максимально близко к поверхности смонтировать зарядные компоненты. Denso отвечает за создание катушек и прочих электрических деталей.
- На закрытом полигоне испытатели сумели добиться того, чтобы компактный электромобиль был в состоянии двигаться безостановочно: всю необходимую энергию он успевал получать на ходу. Правда, скорость движения оказалась всего 15 км/ч.
- Небольшая скорость разработчиков не смущает. Во-первых, и её хватит, например, для шаттлов на закрытых территориях или городских автобусов. Во-вторых, по мере работы над проектом её наверняка удастся увеличить.
- Однако есть ещё вопрос стоимости. Внедрение дополнительных элементов в дорожное полотно сделает строительство и последующий ремонт дорог заметно дороже. Кроме того, мощными (читай: дорогими) должны быть и сами беспроводные зарядники, так как слой асфальта и бетона над ними будет поглощать часть излучаемой энергии.
Ранее компания Kia решила использовать на своей европейской сети зарядных станций только возобновляемые источники энергии. Какой объём электричества они потратят, такой автопроизводитель приобретёт у операторов ветровых электростанций. Подобный подход сделает электромобили ещё экологичнее.
Как, по вашему мнению, удобнее заряжать батарею?
Медленно, ночью около дома
Быстро, от мощных зарядок
На ходу
Подождите
Новости загружаются
