На пересечении ЦКАД и трассы М-1 «Беларусь» на съездах и виражах тестируют новое поколение дорожных ограждений. Они представляют собой вращающиеся бочонки из пенополиуретана внутри трёхмерных рам на жёстких опорах. В России такие конструкции установили впервые.
- Инновационная конструкция выдерживает удар 15-тонного автобуса на скорости 74 км/ч. Ограждения хорошо видны даже при плохом освещении, благодаря яркому жёлтому цвету бочонков и светоотражающим полоскам на них. Но если столкновения не избежать, то за счёт вращения бочонков энергия от удара перенаправляется по ходу движения транспортного средства, уменьшая урон.
- Нововведение должно снизить травматичность среди водителей и пассажиров, а также уменьшить количество тяжёлых аварий. Кроме того, ремонт таких отбойников после лёгких ДТП требует меньше затрат.
- Конструкция уже хорошо зарекомендовала себя на стендовых и натурных испытаниях. Если успешно пройдут и тесты в реальных условиях, Автодор планирует установку таких ограждений по всей сети российских скоростных трасс.
- К концу октября барьерные ограждения разных типов отремонтировали на десяти региональных дорогах Московской области, сообщал региональный Минтранс. Кроме того, на особо опасных участках установили пешеходные ограждения, защищающие тротуары от выезда на них автомобилей.
В конце октября Автодор объявил об изменениях скоростного режима на магистралях М-4 «Дон» и М-11 «Нева». С 28 октября на М-11 на участке от Москвы до Санкт-Петербурга максимальную скорость снизили со 130 до 110 км/ч.
Достаточно ли ограждений на российских дорогах?
Да, барьеры установлены везде, где это необходимо
Встречал неограждённые участки, есть над чем поработать
Подождите
Новости загружаются
