Учёные считают, что водородное топливо проиграло аккумуляторам «зелёную гонку»

Новое исследование, опубликованное в британском научном журнале Nature, показывает, что автомобилям на водородном топливе не угнаться за электрокарами в соревновании «зелёных» транспортных технологий, пишет Electrek. Это касается как легковых, так и грузовых машин.

• Хотя при использовании водородного топлива вредные выбросы сводятся к нулю, эта технология гораздо менее эффективна, чем автомобили на электротяге. Гонка между аккумуляторами и топливными элементами уже проиграна последними для легковых машин, уверены специалисты.

• Водородные топливные элементы могли бы занять свою нишу в грузовых перевозках. Однако, как показывают учёные, им не преуспеть и здесь. Несколько производителей грузовиков объединили усилия, чтобы к 2030 году создать сто тысяч единиц грузового транспорта. Во-первых, задача слишком амбициозная, во-вторых, к тому моменту производители электрокаров научатся решать задачи грузовых перевозок. Сегодня они даются им с трудом из-за большого расхода энергии.

• Такие крупные автопроизводители, как Toyota, Hyundai и General Motors, наиболее упорно старались добиться успехов в использовании водорода для заправки автомобилей. Но после нескольких лет усилий и миллиардных инвестиций водородные Toyota Mirai или Hyundai Nexo так и не получили должного признания.

• Одна из ключевых причин поражения водородного топлива — инфраструктурные преимущества электротехнологий. Несмотря на необходимость строительства зарядных станций, все они базируются на уже существующих электросетях. Потенциально каждая розетка — место для установки зарядного устройства. Дело встаёт лишь за удобством пользования и наращиванием скорости восполнения энергии.

• Использование водородных топливных элементов, в свою очередь, требует создания полного цикла с нуля: производство, транспортировка, хранение и дистрибуция. Ещё одно преимущество электрокаров — возможность заправиться ночью дома.

Летом японские компании ENEOS и Chiyoda объявляли, что планируют производить водород в три раза дешевле за счёт постройки завода с новой технологией добычи газа.