Электрокары из КНР не так давно начали массово получать ярлыки «убийц» Tesla — и неспроста! Ведь они сильно прокачались по всем параметрам. И в России интерес к электрическим машинам ощущается всё сильнее, а ассортимент азиатских моделей год от года растёт. Давайте оценим несколько очень крутых электромобилей, которые готовы побороться с Теслой. Тем более, что все они продаются на Авто.ру.
Стильную на вид 4,98-метровую четырёхдверку из провинции Шэньси можно рассматривать в качестве доступной альтернативы Tesla Model S. Модель Han построена на собственной платформе BYD и оснащена продвинутой литий-железофосфатной батареей почти на 77 кВт⋅ч, которую можно быстро зарядить с 30 до 80 процентов. Что по моторам? Базовая версия приводится в движение одним агрегатом на 222 л.с., а вот топовый Хань полноприводный и впечатляюще мощный: 494 л.с. и 680 Нм тяги.
Интерьер электрокара если и уступает Тесле, то совсем немного. Водителю и пассажирам положены мягкие кресла в коже Nappa, большой поворотный монитор на 15,6 дюйма, цифровая «приборка» и широкие возможности взаимодействия со всем этим хозяйством с помощью смартфона. Что касается конкретного седана на Авто.ру, то пробежавший 23 000 километров BYD Han выглядит свежо и бодро, а продавец обещает беспроблемную эксплуатацию, 3,9-секундный разгон до «сотни» и экономичное расходование заряда.
Больше электрических моделей BYD? Мы собрали целый букет.
О марке-выскочке из Гуандуна говорят не только в Китае, но и далеко за пределами Азии! Действительно, продукция компании XPeng Motors, поддержанной гигантом Xiaomi, выстрелила ярко, а нынешний модельный ряд даже не тянет обозвать просто «доступными аналогами Теслы» — настолько эти машины хороши. Хотя до рекордных продаж Tesla Сяопэнам пока далековато.
Что такое P7? Это ответ всё той же Model S. Однако мощность и динамика Сяопэна, во всяком случае базовой его версии, которая продаётся на Авто.ру, — не поразят искушённого пользователя. Одномоторный седан с задним приводом развивает 267 л.с. и 390 Нм и разгоняется до 100 км/ч примерно за семь секунд. Зато заявленный запас хода впечатляет — 550 километров. Но цифры в паспорте и стильный экстерьер — далеко не всё, чем богат P7.
В его ярком и фактурном салоне просторно и приятно, инфотейнмент и гаджетизация на высшем уровне, да и с интеллектом полный порядок: для машины заявлен автопилот третьего уровня автономности, способный забирать управление на шоссе и парковках. Хотя для российского пользователя куда важнее установленные в машину сервисы Яндекса и YouTube, а также панорамная крыша для наблюдения за солнцем, которым осень радует не слишком часто.
Единственный ли это XPeng, доступный на Авто.ру? Конечно, нет!
Ещё один свежий бренд с ярким дизайном — пекинский Zeekr, обязанный своим рождением марке Lynk&Co и глобальному Geely. Внешность моделей обоих брендов схожа до путаницы, но только «Зикры», в отличие от «Линков», — полностью электрические.
Универсал 001 интересен и примечателен: из-за форм-фактора он не конкурирует прямо ни с одной моделью Tesla, зато обладает парочкой рекордов Гиннесса. Но и без этого двухмоторная версия «ноль-ноль-первого» заряжена на славу: силовая установка генерирует 544 лошадиных силы и больше 700 Ньютон-метров крутящего момента. С места до 100 км/ч такой «сарай» разгонится за 3,8 секунды, но, если распоряжаться запасом хода рационально, на одной зарядке можно проехать до 606 километров.
То есть энергии хватит, чтобы доставить электрокар из Минска, где он находится прямо сейчас, в Подмосковье — прямиком к домашней розетке нового владельца. В дороге можно освоиться с большим медиацентром, привыкнуть к чудаковатой приборной панели с «ушками» и найти идеальные настройки спортивных на вид, но комфортных по сути передних кресел.
А вот ещё электрокары Zeekr, включая более доступные версии. Оцените.
Электрокары Nio постепенно вливаются в городские потоки, а сама китайская марка обретает всё большую узнаваемость. Наверняка вы слышали о рекордном заезде «мегаваттного» суперкара Nio EP9 в 2017 году — дело было на Нюрбургринге. И уж точно вы помните наш обзор кроссовера Nio ES8 за 10 миллионов рублей. А вот ещё одно сочетание букв и цифр: EC6 — и за ним скрывается купеобразный вседорожник чуть крупнее Geely Tugella, оснащённый двумя электродвигателями и фонарями в стиле актуальных BMW. В прямые аналоги ему просится Tesla Model Y.
В зависимости от мощности заднего мотора кроссовер может быть 436- или 544-сильным, и прямо сейчас на Авто.ру доступна (под заказ) именно топовая версия, с паспортным разгоном до «сотни» за 4,7 секунды — как у Model Y в «дальнобойной» версии Long Range. Но если Tesla обещает покрыть до 530 км до разрядки аккумуляторов, то оснащённый 100-киловаттной батареей Nio, в теории, способен на 615-километровый бросок (правда, по устаревшему циклу NEDC).
Внутри EC6 почти по-европейски лаконичен: пара аккуратных экранов, комбинированная обивка, необходимый минимум физических кнопок, хорошая обзорность и большой кусок стекла вместо крыши. Интерьер почти целиком копирует салоны кроссоверов ES6 и ES8, так что фирменные особенности бренда прослеживаются чётко, вплоть до фишек вроде голосового помощника Номи — его физическое воплощение «живёт» на передней панели и развлекает пассажиров.
Другие доступные на Авто.ру модели Nio мы собрали по этой ссылке.
Что миру известно о бренде Leapmotor из Чжэцзяна? Не так много: компания запустилась в 2015 году и поначалу не собиралась выйти «раз на раз» с именитым оппонентом из Америки. Да и первые электрокары компании не подражали моделям Tesla, а выглядели весьма самобытно. Но вскоре бренд задышал полной грудью, а в мае этого года у Leapmotor случился выход флагмана — седана C01, которого без натяжек можно противопоставить крупным и солидным премиум-«электричкам» из Европы. А что такое C11? Это крупный пятиместный кроссовер на той же платформе, что и C01. И он уже есть на Авто.ру!
Для C11 предусмотрены два варианта установок: с одним и двумя электромоторами. Базовый вседорожник (именно такой доступен в продаже) развивает 272 л.с. и 360 Нм. Он разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды. А более ёмкая (в отличие от базовой) батарея на 90 кВ⋅ч обеспечивает завидную паспортную дальнобойность: вместо 510 км по умолчанию конкретный автомобиль способен проехать на сотню больше, пусть и мерили их по щадящему циклу NEDC.
Интересно и то, что заднеприводная «электричка» достойно укомплектована: есть кожа и большие экраны, адаптивный «круиз» и круговой обзор с 12 камерами, автопарковщик и панорамная крыша, а также множество позиций помельче, включая распознавание голоса. И всё это — без пробега и уже по эту сторону границы.
Заинтересовала марка? Здесь можно найти другие модели Leapmotor.
