Говорим Mitsubishi — подразумеваем суровые рамные машины с легендарным полным приводом Super Select. Автомобили, которые уже с завода неплохо подготовлены для бездорожья. Как, например, Pajero Sport или L200. А что будет, если дополнительно прокачать их оффроуд-навыки, сделав соплатформенников ещё более бескомпромиссными вездеходами? Мы нашли пять машин, которые пережили качественный тюнинг, и все они прямо сейчас продаются на Авто.ру. Смотрите!
В компании Arctic Trucks, которая годами дорабатывает внедорожники со всего света, освоили прокачку даже китайских пикапов GWM Poer. А улучшить старый-добрый Pajero Sport мастера конторы — уверены! — могут с закрытыми глазами.
Для превращения обычного «японца» в версию AT35 использованы усиленные компоненты подвески с увеличением клиренса, крепкие элементы защиты днища, новый кузовной пластик, элегантный и едва заметный шноркель у правой передней стойки и большие колёса. В данном случае с не самым злым протектором. Короче говоря, клиент получает автомобиль, готовый даже со стандартным 181-сильным дизелем проезжать в места, о которых вряд ли знает штатный навигатор.
От лишней головной боли избавляют легальность доработок и фирменная гарантия.
А если новый внедорожник вам не нужен, на Авто.ру есть крутые Pajero Sport с пробегом.
В тюнинге от всё тех же Arctic Trucks на Авто.ру доступен и пикап Mitsubishi L200 — новый и полностью готовый к приключениям. Рецептура доводки не изменилась: лифт и переделка подвески с помощью усиленных компонентов, расширение кузова под установку 17-дюймовых колёс с более злыми по сравнению с Pajero Sport покрышками 35x12,5 и доработка бамперов. Комплект переделок также включает в себя защиту днища, фаркоп на случай буксировки прицепа или жилого модуля и лебёдку, которой можно вытянуть себя из совсем уж гиблого места.
Доработкой моторов Mitsubishi в Arctic Trucks предпочитают не заниматься, доверяя штатному потенциалу. В данном случае под капотом установлен 2,4-литровый турбодизель на 154 л.с. (380 Нм), который работает в паре с механической коробкой передач. Для автострад и города сочетание не назвать оптимальным, но вне асфальта с таким набором надёжнее. Особенно если за рулём — опытный джипер.
Кстати, на Авто.ру доступны и другие L200 в тюнинге. Следите за предложениями по этой ссылке.
Подготовкой этой пятидверки занимался один из прошлых владельцев. И он, кажется, постарался на славу: силовые бамперы с кенгурином спереди точно не помешают на бездорожье. Как и усиленная подвеска, тягово-сцепное устройство, шноркель, лебёдка, багажник на крыше и цепкие «грунтовые» колёса BFGoodrich. Чем не идеальный экспедиционник?
Судя по заметкам продавца, фотографиям и указанному пробегу (меньше 19 000 км), этот Pajero Sport ездил мало и аккуратно. В салоне царит чистота, а элементы отделки не дают намёков на xардкорные выезды в грязь или горы. Ценителям готовых решений для покорения бездорожья стоит присмотреться.
Первое и, пожалуй, главное, что бросается в глаза при изучении этого экземпляра, — мощный металл по периметру кузова. Приложиться с размаху о трухлявое дерево или выровнять ухаб, преодолевая сложный рельеф, для этой машины, что тронуться с места или развернуться, — проще простого. При этом в продажу Pajero Sport поступил невредимым и ухоженным: снаружи опрятно, в салоне чисто, в описании объявления — интересно.
В числе доработок дизельной пятидверки фигурируют усиленная подвеска ARB, дополнительный свет, лебёдка, кронштейн для внешнего крепления запаски и «противотуманки». Всё указанное легализовано и вписано в ПТС. Обслуживал машину единственный владелец Паджеро в официальном сервисе, что тоже идёт плюсиком в карму. Да и цена на фоне схожих предложений не кажется такой уж кусачей: за автомобиль прямо сейчас просят 2,45 миллиона рублей.
А здесь мы собрали другие Pajero Sport не дороже двух с половиной миллионов — в тюнинге и без.
Напоследок вернёмся к пикапам и оценим L200 предыдущего (четвёртого) поколения. Особый интерес в данном случае вызывает многофункциональный кунг, накрывающий грузовую платформу. В отличие от обычных пластиковых колпаков, это — прочная алюминиевая конструкция с тремя распашными дверьми для удобной загрузки. Над ним нависает не менее крепкий экспедиционный багажник, разгружать который можно либо с подножек по бокам машины, либо с лестницы в задней части.
Другие компоненты Mitsubishi, естественно, тоже прокачаны: подвеска усилена и лифтована на 2,5 дюйма (6,35 см), но с машиной отдадут и штатные компоненты. Кузов расширен и дополнен шноркелем, а колёса, например, можно выбирать из четырёх предложенных продавцом комплектов для зимы и лета. В «подбородке» переднего бампера стоит лебёдка, которой можно управлять с пульта, а бортовая электроника Mitsubishi пополнилась двумя камерами, новой «музыкой», видеорегистратором и точкой доступа в интернет.
А главный бонус — все изменения внесены в ПТС! Какие у вас ещё есть аргументы против покупки этого L200?
Другие L200 предыдущих поколений мы собрали для вас по этой ссылке.
