Что. Ты. Такое?! Тюнинг и дичь Женевы-2019

Если задача этих машин — шокировать и вводить в ступор, то они справились! На сто, двести и даже триста процентов. Среди стендов с новинками Женевы мы обнаружили невероятные автомобили. Дикие, ошеломительные, пугающие и вводящие в ступор.

Известные мастера по превращению Мерседесов в адские колесницы привезли в Женеву сразу два G-Class с приставкой «супер». Первый, названный Brabus 850 4×4² Final Edition, представляет собой прощальный вариант в старом кузове. У внедорожника и без тюнинга всё в порядке с мощностью и проходимостью, но в Brabus решились улучшить то, что казалось нереальным. 5,5-литровый мотор 850 4×4² Final Edition расточен и отныне выдаёт 850 лошадиных сил, что на 279 больше, чем у базового G 63 прошлого поколения, а время разгона до 100 км/ч сократилось до 4,7 секунды. Для внедорожника с портальными мостами и дорожным просветом в полметра это просто запредельная динамика. Продадут всего пять машин, по 482 000 евро каждая.

А вот 800 Widestar — это то, что Brabus считает идеальным «Геликом» нашего времени. Обвес с мясистыми колёсными арками добавил 100 миллиметров к ширине и не меньше сотни очков к крутости. Но куда круче доработанный мотор G 63, выдающий не какие-то там 585 л.с., а все 800 и крутящий момент в 1000 ньютон-метров. Максимальная скорость — 240 км/ч, а время разгона до сотни — 4,1 секунды! Убойно быстро.

Женевская премьера обновлённой BMW 7-Series совпала (случайно) с выходом новой версии Alpina B7 xDrive. Для фирменных улучшений тюнеры из немецкого Бухлоэ выбрали версию с 4,4-литровым V8. Доработанный битурбо выдаёт 608 лошадиных сил и 800 ньютон-метров крутящего момента. В паре с ним — автоматическая коробка ZF с перенастроенным софтом: она усилена и быстрее меняет передачи. До 100 км/ч B7 xDrive способна ускоряться за 3,7 секунды, а это на четыре десятых быстрее разгона базовой BMW 750Li xDrive и на одну десятую превосходит показатель Porsche Panamera Turbo S.

В свойственной им манере тюнеры из Alpina поработали с шасси машины, внедрив собственный спортивный режим, а также чуть изменили внешность. Разумеется, тут фирменный синий цвет, чуть заметные аэродинамические элементы и многоспицевые диски диаметром 20 или 21 дюйм.

Великие и ужасные тюнеры из Mansory не могли не посетить главный автосалон весны. И вполне ожидаемо прибыли с целой армией своих творений.  Пожалуй, самый заметный — «Миллиардер», стайлинг-проект на основе новейшего Rolls-Royce Cullinan. Посметь тронуть самый дорогой внедорожник на планете — это ещё ладно. А вот радикально изменить его сибаритский имидж — совсем другое. Но для Mansory нет преград, а потому Cullinan Billionaire щеголяет дерзким аэродинамическим обвесом, громадными колёсами, крокодиловой кожей в салоне и ценником от 785 тысяч евро. Кстати, раскошелиться смогут всего 13 счастливчиков. Серия ограничена.

Впрочем, у Mansory всегда есть варианты подешевле. В данном случае — тюнинговый Urus (листайте галерею над этим текстом), а точнее, Venatus. На создание этой карбоновой скульптуры ушёл целый склад аэродинамических деталей, но смотрится тюнинговый Urus грозно и весьма круто. Правда, едет не быстрее заводской версии: в Mansory озаботились навесными элементами, новой выпускной системой и 24-дюймовыми дисками, но отказались от доработок мотора. Всё-таки 650 сил — не так уж и мало.

Фрик-дуэт кроссоверов – далеко не вся экспозиция Mansory. Вот он, гвоздь стенда – тюнинговый Bugatti Chiron. Да, это случилось: серийный гиперкар с максималкой в 420 км/ч и ценником в 2,5 миллиона евро посчитали недостаточно эксклюзивным. Штучный проект называется Centuria и предлагает неприличное количество элементов из текстурированного карбона. Он здесь спереди и сзади, сверху и по бокам. Покрывает капот, окружает всю заднюю часть Chiron, украшает колёсные диски и тянется на крышу. Словом, дико. Мнение Bugatti лучше не спрашивать, а вот что скажут клиенты марки — интересно.

На фоне Chiron два других «легковых» проекта от этой же конторы — не снижение градуса, а натуральный контрастный душ. И если Mercedes S-Class Cabrio в цвете «бирюза» по меркам Mansory выглядит просто нарядно, то открытый Lambo Aventador Carbonado на уже знакомых дисках и вовсе кажется стандартным. О, сила контраста!

Если посмотреть по сторонам — в пределах стенда, разумеется, — можно обнаружить совсем уж компактные проекты на базе Smart. Ничего удивительного: в Mansory давно и с удовольствием тюнингуют таких малышей, а эта парочка Fortwo очень даже ничего.

Не стоит называть это четырёхдверное создание «Роллс-Ройсом». Оно им было ровно до того, как поймано тюнерами из Eadon Green и превращено в проект ZRR. Стиль — нарочито классический. При переделке купе Dawn британская компания черпала вдохновение в силуэтах машин 30-х годов. Правда, за исключением пышной внешности, изменений у машины мало. Внутри всё тот же салон Dawn и его же 12-цилиндровое битурбовое сердце.

Golden Sahara II — вполне реальная классика. Машину в середине 50-х годов создал Джордж Баррис, известный голливудский кастом-мейкер и автор оригинального бэтмобиля 66-го. Но дожить до наших дней и блеснуть в Женеве этому проекту на базе Lincoln помогло не бережное хранение, а масштабная реставрация. По факту перед нами — возрождённый классик-кар, который в 54-м буквально кричал о будущем. У машины с золотой чешуёй была электронная начинка, голосовое управление, система обнаружения препятствий с автоматическим торможением, дистанционное управление дверьми, запуск мотора кнопкой и голосовое управление. А ещё — светящиеся синтетические шины из неотана — материала, разработанного компанией Goodyear в те самые пятидесятые. Как вам такое?

Оседлать 5,2-литровый V10 — что-то из мира неприличных и отчасти суицидальных фантазий. Но словацкая компания Engler готова вам подыграть. Проект F.F Superquad — это буквально гигантский мотор, к которому приделали четыре колеса. Называйте F.F как угодно, но только не машиной. Лучше всего подойдёт «квадроцикл». Мотор от Audi R8 мощностью 850 сил расположен прямо под седоком и способен ускорить его до сотни за две с половиной секунды. Если хватит смелости, то потолком станут 350 километров в час. А учитывая отсутствие кузова как такового ездовые переживания будут особенными, и это если очень мягко выражаться.

Фото на обложке: autogespot.nl