Как японцы переделывают микролитражки под суперкары и внедорожники

Автомобильный фейслифтинг — ерунда в сравнении с тем, что умеют фриковатые тюнеры-японцы. На просторах Инстаграма вы наверняка встречали универсалы Nissan Stagea с лицом Skyline GT-R, а на нынешнем автошоу в Токио засветилась сразу пара проектов с подобными метаморфозами. Мы впечат­лились и решили отыскать очень маленькие машинки, которые окунулись в лицевую хирургию с головой. Буквально.

О проектах компаний Liberty Walk, DAMD и Fast Car Service мы уже писали. Эти бренды готовы «переодеть» ваш новый Джимник в каче­ственный бодикит в духе Геленде­вагена. Не забыли не только о пропорциях, но и о деталях. На вашем мини-Гелике может красоваться «решётка-панамери­канка» как у G 63, а также рельефные боковые молдинги, ориги­нальные пирамидки указателей поворота и даже кофр запасного колеса. Мама дорогая, я уменьшил G-Class!

Что делать, если ты — японец, зажатый рамками экономичных кей-каров, но фанатеющий от больших, мощных и красивых машин? Выкручи­ваться! Так на свет появляются мини­атюрные копии крутых «гэтэров»: с лицами и деталями ориги­нальных спорткаров, но душой и сердцем траво­ядных обитателей мега­полисов. Упомянутая выше контора Liberty Walk готова помочь любому желающему украсить открытый Daihatsu Copen деталями в духе Nissan. Основные стили­стические маркеры на местах: хищная передняя часть рестайлинго­вого GT-R, его же четырёх­ствольный выхлоп, широкие арки, а главное — шильдики, за которые фанаты простят всё. Включая странно­ватые пропорции. Ну чисто «Годзилла» в ZIP-формате.

Тот же пухлый Copen отлично драпируется и под немецкую «классику» — античный Porsche 356, цена и ценность которого неве­роятны. И пусть детализация и профиль модели заставляют старину Ферди­нанда пере­ворачиваться в гробу или недовольно ворчать откуда-то сверху, в выдумке и даже чув­стве такта парням из Ducks-Garden, авторам этого кей-спидстера, не откажешь.

Помните странноватый эксперимент ютуберов c самым страшным Ferrari на свете? Эти ребята не только раздобыли самый страшный Enzo на просторах Сети, но и заявились в нём на пафосную тусовку владельцев подлинных Ferrari. Сколько надо выпить и на сколько глаз ослепнуть, чтобы принять эту подделку за чистокровный «Каваллино Рампанте» — вопрос риторический, но сам по себе этот тюнинговый бюджетник очень даже ничего. Пусть будет.

А вот Ferrari так Ferrari. Практически F40 — только меньше. Он построен на базе гнома Yamaha AMI или Daihatsu Opti. Если основа вас не смущает, и отсутствие 480-сильного V8 не вызывает отторжения, то вы точно насладитесь проработкой внешности мелкосерийной (!) японской малютки. Этот шедевр создан от большой любви, а не из желания поглумиться.

Кому 700-килограммовый «гиперкар» F1? За подъёмные двери-крылья создав­ших это чудо тюнеров из RE Amemiya благодарить не надо — это заводская фишка ориги­нального японского кей-кара Autozam AZ-1 начала девяностых. А вот за внешность почти в духе британ­ской легенды — большое человече­ское Аригато! Интересно, что основа для проекта по умолчанию средне­моторная: ориги­нальные спорт­кары Autozam снабжались располо­женной в пределах колёсной базы турбиро­ванной «тройкой». Правда, по канонам кей-каров, и объём, и мощность мотора были не макларенов­скими: всего-то 0,66 литра и 64 лошадки.

Тем временем в Старом Свете успешно орудуют французские бренды Microcar и Ligier. И их ситикары с крошечными моторами Lombardini (не путать сами знаете с кем!), водить которые разрешается с 16 лет, натурально глумятся над дизайном известных на весь мир моделей. Как вам, например, отсылки к Ford, Citroen, Fiat, Audi или Mini? Главное, что нескучно. А то, что под капотами этих moped cars — всего-навсего 5 или 6 лошадиных сил, не так уж и страшно. Красота — сама по себе сила. Страшная.