Подразделение Vision Design Division компании Toyota опубликовало подробный рассказ о мобильном туалете собственной разработки. Прицеп, адресованный в первую очередь инвалидам-колясочникам, дебютировал ещё в прошлом ноябре в рамках японского этапа Чемпионата мира по ралли (WRC), но улучшать его продолжают до сих пор. При этом производитель активно использует обратную связь с пользователями, для которых подобный туалет — чуть ли не единственная возможность с комфортом выбраться куда-то на воздух: на пляж, в поход, на концерт или гоночный уикенд.
- Задачу по разработке мобильного туалета корпоративный отдел Тойоты, отвечающий за социальные проекты, поставил перед Vision Design Division ещё в 2019 году. По изначальной задумке прототипы собирались испытать уже на Олимпийских и Паралимпийских играх в Токио в 2020 году, но оба события отложили на год из-за ковида. Запас времени позволил разработчикам учесть критику.
- К примеру, сначала внутреннее пространство сделали светло-серым, чтобы оно смотрелось более открытым. Однако оказалось, что на полу остаются следы колёс, а сам он слишком скользкий, что особенно опасно для людей с нечувствительными ногами. В итоге пол сделали более тёмным и текстурированным, для лучшей цепкости.
- Унитаз пришлось приподнять примерно на 3 см относительно первоначального проекта, поскольку японцы используют разные модели инвалидных колясок, включая электрические, и они различаются в том числе высотой посадки.
- Были претензии и к дизайну экстерьера: его попросили сделать «более утончённым и архитектурным», чтобы туалет органично вписывался в окружающую среду, а не выделялся на её фоне.
- В ходе демонстрации на Паралимпийских играх 2021 года выяснилось, что расход воды будет вдвое больше, чем предполагала команда. Поскольку установить более ёмкий резервуар в условиях ограниченного пространства было невозможно, разработчики внедрили водосберегающую систему — вроде той, что используется в туалетах высокоскоростных поездов Синкансэн.
- На определённом этапе туалет подумывали сделать самоходным, причём с использованием водородных технологий, однако в итоге остановились на буксируемом: для простоты эксплуатации. В то же время прицеп должен быть достаточно лёгким и узким, чтобы его мог тащить на автомобиле водитель с обычными японскими правами. И при этом без ущерба для внутреннего пространства: коляска может разворачиваться на 360 градусов, ничего не задевая, благодаря изогнутым поручням. Наконец, аппарель выдвигается не сзади, а сбоку — это позволило разместить унитаз наиболее эргономично, заодно удовлетворив психологическую потребность пользователей в уединении.
Ранее в этом месяце специальную версию для людей с ограниченными возможностями получил электрический квадрицикл Citroen Ami. Модификация Ami For All пока имеет статус прототипа, но её могут запустить в серию при наличии достаточного спроса со стороны потенциальных покупателей.
Умно придумали, так ведь?
Подождите
Новости загружаются
