В процессе доставки автомобилей из Китая в Россию по схеме параллельного импорта их стоимость может вырасти в несколько раз по сравнению с рублёвым эквивалентом рыночной цены в Поднебесной. На Конвенции РОАД объяснили механизм формирования российских цен на такие автомобили: слайдом поделился телеграм-канал No Limits.
- Ценообразование разобрано на примере Jetta VA3 — седана, который на китайском рынке считается упрощённой и более доступной версией Volkswagen Polo. Если в Китае автомобиль можно приобрести за 68,5 тысяч юаней (примерно 900 тысяч рублей), то за время путешествия в Россию он дорожает до 2 257 000 рублей — более чем вдвое.
- К такому заметному росту цены приводят как накладные расходы продавцов, так и различные сборы со стороны государства. В последние включены, к примеру, акцизы, пошлины и НДС, а также повышенный с 1 августа утильсбор, расходы на оформление сертификатов и установку «ЭРА-ГЛОНАСС» — на общую сумму 623 434 рубля. При этом доставка автомобиля обходится в 240 тысяч рублей. Ещё 340 тысяч заложено на маржу дистрибьютора и дилера.
Повышенные ставки утильсбора распространяются на все категории транспорта, но только в том случае, если автомобиль ввозится юридическим лицом либо физическим, но не для личного пользования, а для перепродажи. При этом по прежним ставкам для себя можно завозить автомобили с двигателями объёмом не более 3,0 литра — на машины с более объёмными моторами распространяются те же тарифы, что и для юридических лиц.
Хотели бы видеть в России такие же цены на автомобили, как в Китае?
Подождите
Новости загружаются
