Volvo XC70 стал не первым, но одним из наиболее знаковых универсалов повышенной проходимости. Эта модель сочетает хорошую отделку и премиальное оснащение с мощными моторами, хорошей проходимостью и, конечно, высоким уровнем безопасности. Вдобавок оказалось, что и в содержании XC70 дешевле премиальных «немцев». Однако проблемы случаются и у него. Собрали пять самых частых.
1. Неработающие стеклоочистители
У пожилых XC70 часто не работают «дворники» лобового стекла. Как правило, причина — в забитых сливных отверстиях.
Что делать
Сливы нужно чистить хотя бы раз в год. Если этого не делать, то вода стекает прямо на редуктор с блоком управления стеклоочистителем лобового стекла. Ещё одна превентивная мера — обильная смазка редуктора. Это убережёт его от коррозии. При ремонте лучше установить более герметичный блок управления стеклоочистителем от Volvo ХС60.
2. Отказ моторчика печки
Для XC70 характерны сбои в работе климатической установки. Чаще всего отказывает моторчик печки. Перед тем как окончательно сломаться, он обычно начинает пищать — сначала тихо и только на определённых оборотах, затем сильнее и чаще.
Что делать
В первую очередь моторчик страдает от пыли. Поэтому частая замена салонного фильтра поможет надолго оттянуть возникновение этой проблемы. В случае ремонта нужно помнить про хрупкую конструкцию крыльчатки, которую очень легко сломать. Поэтому чаще всего моторчик меняют целиком в сборе.
3. Низкий ресурс генератора
Уже к 150 000 километров у XC70 могут начаться проблемы с пуском двигателя. Возможно появление из-под капота дребезжащего, вибрирующего звука. Всё это признаки проблем с генератором. О том же свидетельствует и загоревшийся значок аккумулятора на приборной панели.
Что делать
Тянуть с диагностикой и ремонтом не стоит. Например, у дизельных ХС70 ремень генератора и так испытывает повышенные нагрузки из-за мощных крутильных колебаний коленвала. Если генератор начнёт подклинивать и ремень порвётся, его остатки могут попасть уже под ремень ГРМ, и в этом случае последствия будут печальными.
Чаще всего требуют замены обгонная муфта и реле-регулятор. Подшипники и шкив тоже в зоне риска. Специфический шум из-под капота, который усиливается при включении кондиционера, обычно свидетельствует именно об их износе.
4. Вой гидроусилителя руля
Сквозь хорошую шумоизоляцию у XC70 часто прорывается вой насоса гидроусилителя руля, у которого не самая удачная конструкция с облегчённым алюминиевым корпусом.
Что делать
Чтобы продлить срок службы насоса, нужно вовремя менять жидкость гидроусилителя, используя при этом только оригинал. А при ремонте нет смысла использовать бывшие в употреблении насосы — их остаточный ресурс непредсказуем.
5. Течи масла
В России XC70 чаще всего встречается с дизельным двигателем объёмом 2,4 литра. Бензиновые моторы, среди которых были турбированная «пятёрка» и пара шестицилиндровых агрегатов, встречаются гораздо реже. Но какой двигатель ни возьми, масляных течей, скорее всего, не избежать.
Что делать
У дизеля нужно с особым вниманием отнестись к течам в районе масляного «стакана». Это пластиковая деталь, которая со временем становится хрупкой. Часто встречаются течи прокладки клапанной крышки, а также сальников распредвала и коленвала. У бензиновых двигателей наиболее распространённая причина течей — маслоотделитель системы вентиляции картера, который быстро зарастает отложениями.
