Lexus GX460 — рамный, роскошный, японский, солидный, но, увы, не эталонно надёжный внедорожник. Да-да, и Тойоты тоже ломаются! Вот пять самых распространённых проблем люксовой версии Prado.
1. Слабое ЛКП и появление коррозии
Ухоженный снаружи GX460 — заслуга заботливого владельца. А уход Лексусу действительно нужен: модель не отличается приличным заводским качеством ЛКП.
Что делать
Сколы на капоте и кромке крыши у GX стоит подкрашивать оперативно — если этого не сделать, они могут превратиться в очаги коррозии. Необходим и регулярный антикор нижней части кузова, а также скрытых полостей, иначе за несколько лет эксплуатации Лексус начнёт «цвести» и в этих местах. Важно следить и за состоянием рамы, поскольку на ней выбит VIN-номер.
2. Износ элементов интерьера
Отделка салона GX460 качественная, но к износостойкости отдельных элементов есть вопросы. Кожа на руле может начать затираться уже к 150 000 километров. Могут появиться трещины и на передней панели.
Что делать
Затёртый руль придётся менять или перешивать. Трещины на передней панели появляются, как правило, если машина долго стоит под открытым солнцем. Если пластик всё-таки растрескался, то придётся либо менять большую и недешёвую деталь, либо заделать трещины и обшить панель кожей, чтобы избежать рецидива.
3. Отказ активных стабилизаторов
Слабое место ресурсной в общем-то подвески GX — активные стабилизаторы KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System). Если Лексус припал набок и начал сильнее обычного крениться в поворотах, значит, KDSS сломалась.
Что делать
Слабое место системы — блок клапанов. Его корпус под воздействием агрессивной внешней среды корродирует и теряет герметичность. Может отказать и электроника — из-за коррозии контактов и неисправности датчиков. Этих поломок можно избежать, если регулярно тщательно мыть подвеску, особенно после внедорожных вылазок. Если же KDSS сломается, то ремонт с использованием оригинальных деталей дешёвым точно не будет. Поэтому активные стабилизаторы некоторые владельцы меняют на обычные.
4. Слабые тормоза
Тормоза Лексуса не только не отличаются высокой эффективностью, но ещё и имеют ряд «болячек», сказывающихся на их надёжности. Так, без нормального обслуживания быстро закисают поршни в тормозных цилиндрах. Также могут заклинить направляющие тормозных суппортов.
Что делать
У GX необходимо ежегодно менять тормозную жидкость. Чтобы не было проблем с суппортами, их нужно инспектировать и при необходимости обслуживать при каждой смене колодок.
5. Отказы климат-контроля
Климат-контроль у Лексуса может начать барахлить уже к 120 000 километров пробега, а именно — плохо греть или, наоборот, охлаждать салон.
Что делать
Первым делом стоит проверить моторчик печки. Иногда проблему можно устранить смазкой его подшипников, но обычно это лишь временное решение. Другой причиной может быть коррозия трубок кондиционера. У Лексуса они неудачно расположены на раме, поэтому со временем ржавеют и теряют герметичность. В этом случае без замены не обойтись.
