Авто.ру AI
Избранное
Поиски
Сравнения
Сообщения
Я продаю
Войти
Разместить объявление
Журнал
Поиск по журналу

10 фактов про новую Skoda Octavia

Лифтбек и универсал стали крупнее и богаче
Новости
37

Чешский автопроизводитель официально рассекретил новое семейство Skoda Octavia, модели, являющейся бестселлером марки. И вот главные факты, которые стоит узнать о лифтбеке и универсале четвёртого поколения:

И так немаленькая Октавия в новом поколении ещё немного выросла: у лифтбека и универсала Combi длина теперь составляет 4689 миллиметров – на 19 и 22 мм больше соответственно. В ширину они прибавили 15 мм – до 1829 мм. Размер колёсной базы не изменился: всё те же 2686 мм. Также модель сохранила модульную платформу MQB, которую модернизировали под новое семейство.
От четырёхглазости, появившейся при рестайлинге прошлого поколения, модель избавилась, а фонари частично залезли на крышку багажника. Также, по последней моде, Октавия получила увеличенную решётку радиатора и большие выштамповки на боковинах. Уменьшился коэффициент аэродинамического сопротивления – с 0,29 до 0,24 у лифтбека и с 0,31 до 0,26 у универсала. Диаметр колёсных дисков – от 16 до 19 дюймов.
Салон Skoda Octavia в максимальной комплектации встречает двухспицевым рулём с хромированной отделкой, 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью, расположенным рядом монитором мультимедийной системы диагональю 10 дюймов (также заявлен вариант попроще на 8,25 дюйма). Физические кнопки остались только над сдвинутыми вниз центральными дефлекторами вентиляции, на дверных картах и возле электромеханического ручника – блоки управления светотехникой слева от руля и регулировкой сдвижной стеклянной крышей на потолке теперь сенсорные.
Также предусмотрено несколько вариантов центрального тоннеля. Стандартный идёт с обычным рычагом управления «механикой», а у второго есть маленький джойстик управления «робота» DSG. Как и у Volkswagen Golf восьмого поколения, новый селектор не имеет механической связи с автоматической трансмиссией.
Вместе с ростом габаритов кузова увеличился и объём багажника. У лифтбека в версии для европейского рынка он теперь составляет 600 литров против прежних 590, у универсала – 640 литров вместо 610. Как и раньше, дверь багажника может быть оснащена электроприводом, а внутри есть множество крючков, кармашков и вдобавок – рукоятки для складывания спинок задних сидений.
В Европе моторная гамма новой Skoda Octavia такая же, как у «восьмого» Volkswagen Golf: она сплошь состоит из турбированных агрегатов. Бензиновые двигатели — 110-сильный литровый трёхцилиндровый мотор, полуторалитровая «четвёрка» мощностью 150 лошадиных сил (она умеет работать сама по себе или в составе «мягкого» гибрида) и топовый двухлитровый на 190 сил, который доступен только с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями и полным приводом. В числе дизелей – двухлитровые агрегаты в вариантах мощности 115, 150 и 200 лошадиных сил. Модификации со средним и старшим моторами доступны с полным приводом.
Ещё на европейском рынке Октавия впервые получила версии с приставкой iV – так обозначается гибрид с возможностью подзарядки от розетки. В состав силовой установки входят 1,4-литровый бензиновый турбомотор и электродвигатель суммарной мощностью 204 л.с.. Тяговая батарея ёмкостью 13 кВт·ч обеспечивает пробег на 55 километров без подключения ДВС. Но из-за неё уменьшился объём багажника – он составляет 450 литров у лифтбека и 470 – у универсала. Появилась и версия G-Tec с полуторалитровым 130-сильным двигателем, работающим на природном газе, с метановыми баллонами на 17,7 килограмма и девятилитровым бензобаком.
Со старта продаж для новой Октавии предусмотрено четыре варианта подвески. Среди них значатся стандартная, заниженная на 15 милли­метров спортивная, традиционный пакет для плохих дорог (плюс 15 мм к стандартной) и адаптивные стойки Dynamic Chassis Control (для всех версий, кроме подключаемых гибридов).
Среди опций у новой Skoda Octavia теперь есть матричные свето­диодные фары с динамическими указателями поворотов, адаптивный круиз-контроль, проекционный экран, аудиосистема Harman/Kardon, передние сиденья с массажем и вентиляцией, трёхзонный климат-контроль, мультимедийка с собстенным доступом в интернет и умным голосовым помощником Laura, пять разъёмов USB-C, беспроводная зарядка для смартфонов и «пакет для сна» с более крупными задними подголовниками и одеялом.
Продажи Skoda Octavia четвёртого поколения в Европе стартуют в начале 2020 года, а чуть позднее представят спортивную версию RS и вседорожную Scout. В России модель появится не раньше четвёртого квартала того же года, но зато сразу в локализованном виде.
И так немаленькая Октавия в новом поколении ещё немного выросла: у лифтбека и универсала Combi длина теперь составляет 4689 миллиметров – на 19 и 22 мм больше соответственно. В ширину они прибавили 15 мм – до 1829 мм. Размер колёсной базы не изменился: всё те же 2686 мм. Также модель сохранила модульную платформу MQB, которую модернизировали под новое семейство.

Новая Skoda Octavia способна стать бестселлером?

Да, особенно в России
Нет, модель стала хуже

Подождите

Новости загружаются

#Skoda#Octavia
Комментарии
Комментарии37
Войдите, чтобы комментировать
Комментарий удален
Комментарий удален
Комментарий удален
Комментарий удален
12 ноября 2019
Просто вы похоже старый человек, которые не принимает новое <br />Ваг первым ввёл данные коробки DSG, а сейчас уже все именитые бренды ставят коробки с двойным сцеплением <br />И не надо тут ничего говорить, если вы уже в возрасте, то купите весту универсал и ездите на ней
Нравится
Ответить
12 ноября 2019
А ты не бери дсг.бери механику,берите полноценный автомат,он тоже присутствовал в какой то комплектации. Бентли тоже ваг,тоже фигня?
Нравится
Ответить
13 ноября 2019
Бентли это БМВ.
Нравится
Ответить
13 ноября 2019
нет. роллс ройс принадлежит бмв а бентли вагу
Нравится
Ответить
25 января 2020
Бентли - это Фольксваген групп, учите матчасть)))
Нравится
Ответить
12 ноября 2019
Почему такой странный руль?
Нравится
Ответить
12 ноября 2019
Нормальный руль вроде бы
Нравится
Ответить
12 ноября 2019
Топ за свои деньги или лучше корейца брать?
Нравится
Ответить
12 ноября 2019
Думаю хороший аппарат будет, хоть и ваг. А корейца какого? Если только Киа церато
Нравится
Ответить
12 ноября 2019
ну у Хендай нет ничего?
Нравится
Ответить
12 ноября 2019
Оптима
Нравится
Ответить
13 ноября 2019
Тут до оптимы и камри совсем немного осталось
Нравится
Ответить
Комментарий удален
Комментарий удален
12 ноября 2019
Комментарий удалён
Нравится
Ответить
12 ноября 2019
октавия за такие деньги 1500 000 милена нафиг не нужна лучше киа спортедж взять цена таже, плюс крассовер, плюс 5 лет гарантии и до 80 процентов остаточной стоймости на вторичном рынке !!!!
Нравится
Ответить
12 ноября 2019
во первых кроссовер, во вторых как можно сравнивать седан и кроссовер
Нравится
Ответить
12 ноября 2019
Да, с ценой они конечно загнули, так и мерс с недалеко
Нравится
Ответить
Комментарий удален
12 ноября 2019
Надеюсь будет локализация и универсала на полном приводе...
Нравится
Ответить
12 ноября 2019
Ахаха, сразу видно человека не знающего рынок. Октаха сейчас за 1.5 млн в топ комплектации, а спортаж за 1.5, голое говнище. Да и сравнивать низко бюджетного корейца и VAG надо быть полной бестолочью. У Шкоды и гарантия на все 2 года, а при акции - 3 ( в том числе на лкп) а спортаж быстро расколупается и проржавеет
Нравится
Ответить
12 ноября 2019
Алексей, за 10 лет наблюдений работая в автосервисе, Шкод и Фольксвагенов в родной краске или на крайний случай без сковной гнили я не встречал, а вот с корейцами напротив, кузова намного устойчивее к нашим условиям. Коробки и движки туда же (старый 1.8 не берём в расчёт). Конечно шумка и эргономика у немцев на высоте, но все остальное не для наших ездунов)
Нравится
Ответить
10 августа 2020
С 2009 года езжу на шкоде - что Вы здесь лепите, милый?
Нравится
Ответить
17 августа 2020
Езжу на скаут 2012 года 165000 пробег, ни один элемент не крашен. Ты что несёшь?
Нравится
Ответить
14 ноября 2019
Что за споры, кто то купит Октавию, а кто то Спортейж.
Нравится
Ответить
14 ноября 2019
октавия 180л.с полный привод 1800000. киа будет не намного дороже
Нравится
Ответить
14 ноября 2019
за 1500000 можно киа серато в полном фарше купить 150 л.с
Нравится
Ответить
Комментарий удален
17 ноября 2019
цены в европе на авто могут вырасти, тогда российские цены будут привлекательнее. вот http://transglo&shy;­balmarket…
Нравится
Ответить
5 февраля 2020
Цены в Европе неизменны. BMW 520d как стоила 46 тысяч евро в кузове F10, так и стоит в новом поколении G20. Рубль просел.
Нравится
Ответить
17 августа 2020
Skoda качественнее Корейцев во всём!Начиная от кузова и лкп и дальше,плюс они технологичнее!!!!Корейцы сыпятся на раз два(катализатор,рейка и тд)шумка у Шкоды лучше,ходовка мягче,древние моторы,особенно у Спорта 2.0(жрёт как не в себя и не едет),за 1,5 Sport будет в петухе и 4*2-хрен продаж потом,а Cerato за 1.5К эо просто пипец,даже Краш-тест не проходил Euro NCAP)А октавия это вообще Легенда!<br />P.S. У меня Сид jd 16г.в
Нравится
Ответить
18 августа 2020
По внешности Октавия не стала лучше. Но надо смотреть живьем. Рекламные снимки с колесами почти без шин, полного представления не дают. Гордится, что реальных кнопок практически нет - неверно, отрицательно влияет на безопасность. Жалко, что пошли на большой дисплей прилепленный наверху, кажется чуть задел и он отвалится. Гордится, что вставлена оригинальная навигационная система не чему. Понятно, что нужно будет платить за обновление. Нужна распространенная у нас Яндекс-Новигаитор. Стоит посмотреть в потоке - дорогие машины едут с прилепленным смарфоном сЯндекс-навигатором.<br />Однако в целом Октавия хороший автомобиль, приятный во многом.<br />Насчет надежности и коррозионной стойкости и у чешских и русских машин, по ему мнению ни каких претензий у меня не было (опыт 11 лет).<br />Главное, что бы не промахнулись с ценой, а то получится как с запоздавшим Карог с задранной ценой.
Нравится
Ответить
2 декабря 2020
да живьём смотрел ,подгорает , но нужно себя сдерживать
Нравится
Ответить

Подождите

Объявления загружаются

Читать ещё