Эксперты Американской автомобильной ассоциации (ААА) протестировали системы предотвращения столкновений, которые работают при движении машины задним ходом. Проверяли двумя разными сценариями, с едущим вторым автомобилем и стоящей куклой ребёнка. В качестве подопытных взяли четыре популярных кроссовера: Mazda CX-30, Hyundai Tucson, Lexus RX и Volkswagen Tiguan.
Подождите
Видео загружается
- В первом случае водителям предстояло выехать задним ходом с парковочного места на дорогу в ситуации, когда обзор для них ограничен, а по дороге движется другая машина. Система успевала сработать и задействовать тормоза в 65% случаев. Однако столкновения удалось избежать с её помощью только в 2,5% случаев.
- Вторая имитация заключалась в попытке наезда на ребёнка. Здесь результат был гораздо лучше. Тормоза срабатывали в трёх случаях из четырёх. И ровно в половине случаев реакции электроники хватало, чтобы предотвратить столкновение.
- По итогам тестов эксперты ААА напомнили, что системы активной безопасности выступают лишь помощниками водителя. Они работают в ограниченном количестве ситуаций и не могут быть на 100% эффективны.
С июля нынешнего года все автопроизводители, работающие на европейском рынке, будут обязаны оснащать свои легковые автомобили «регистраторами событийных данных». Это аналоги авиационных «чёрных ящиков». Они призваны помочь в выяснении причин аварий в сложных ситуациях.
Пользуетесь ассистентами водителя?
Да, и часто
Время от времени
Они меня не устраивают
На моей машине их нет
Подождите
Новости загружаются
