Электрические внедорожник и пикап MK_1 от шотландского стартапа Munro стали ближе к серийному производству. Как пишет Carscoops, утилитарные машины в обоих кузовах оптимизировали после серии испытаний и на основании отзывов потенциальных покупателей. Поставки пилотных экземпляров должны наладить уже до конца этого года.
- Серийную версию электромобиля назвали Munro Series-M. Она осталась угловатой, но была переработана, чтобы улучшить обзорность, аэродинамику, эффективность системы охлаждения и в целом упростить эксплуатацию и обслуживание машины. В частности, рядом с круглыми фарами теперь находятся воздухозаборники, «капот» сделан наклонным, изменена форма колёсных арок. На крыше предусмотрен «экзоскелет» для установки дополнительного оборудования.
- Салон оптимизировали в плане эргономики. В числе новшеств — регулируемая рулевая колонка. За безопасность отвечают эйрбеги, АБС, система стабилизации, трекшн-контроль.
- Исходный блок аккумуляторов заменили новой, более выносливой литий-железо-фосфатной батареей. Благодаря увеличению максимальной мощности принимаемого тока со 100 до 130 киловатт теперь можно восполнить энергозапас за 30 минут. Заявленная дальность пробега также выросла, но незначительно — с 306 до 322 километров на одном заряде.
- Единственный электромотор может развивать 231 л.с. (модификация M170) или 375 л.с. (модификация M280). В обоих случаях числовые индексы означают мощность в киловаттах. Сохранилась и система полного привода, и производитель по-прежнему обещает, что при соблюдении его рекомендаций электромобиль можно будет эксплуатировать в течение 50 лет.
- Цены на новинку вне зависимости от типа кузова начинаются с 49 995 британских фунтов (60,3 тысячи долларов). К 2027 году компания надеется продавать по 2,5 тысячи таких машин в год, но пока собрала гораздо меньше заказов.
Один из первых в мире серийных электропикапов — американский Rivian R1T — недавно получил серьёзную программу доработок. Усилиями ателье SoFlo Customs и Apocalypse и без того проходимая машина получила существенно увеличенный дорожный просвет вдобавок к новой внешности.
Годится электромобиль для серьёзного бездорожья?
Да, во всём лучше ДВС
У него есть свои преимущества и недостатки
Нет, где для него розетку брать в лесу?
Подождите
Новости загружаются