Мы привыкли к тому, что «капсулы времени» — это легковые автомобили, которые забыли или намеренно оставили в гараже на долгие годы. Но «капсулами» могут быть и грузовики! Совсем недавно на Авто.ру появились объявления о продаже грузовых ЗИЛов и КрАЗов с длительного хранения. Посмотрев на эти машины, мы решили найти другие многотонники и многоосники, которые годами не ездили и сохранили отличное состояние.
ЗИЛ-133
Стройный ряд капотных ЗИЛов, отбывших на длительное хранение вскоре после выпуска, доказывает, что грузовых «капсул времени» в природе достаточно. Главное — знать, где искать. В данном случае автомобили сами просятся в руки. Конкретно этот ЗИЛ-133 серии «Г» предлагает удлинённый кузов с открытой деревянной платформой, рассчитанной на 10 тонн груза, модернизированную (в конце 1970-х) кабину с откидной носовой частью и довольно редкий V-образный дизель с индексом 645.
При рабочем объёме в девять с половиной литров такие агрегаты развивали более 200 лошадиных сил и почти 600 Нм крутящего момента. По словам продавца, этот и другие автомобили на дороги не выезжали и хранились в закрытом помещении по стандартам «первой категории» — очевидно, с периодическим обслуживанием и контролем состояния. Судя по фотографиям, ЗИЛы действительно как новые.
ЗиЛ-131
На Авто.ру можно купить и ЗИЛ постарше, да ещё в армейской комплектации! Например, как на этих фотографиях. Внешне это — оборудованный для несения службы «сто тридцать первый» с консервации и с колёсной формулой 6x6. В задней части установлен металлический кунг, а под капотом размещён бензиновый двигатель ЗИЛ-508.10 объёмом шесть литров и мощностью 150 лошадиных сил. Фотографий агрегата продавец не прикрепил, но отметил, что двигатель, как и шасси, — новые.
На вопрос «Зачем в хозяйстве армейский вездеход со спецоборудованием» продавец ЗИЛа отвечает прямо в объявлении. Внутри кунга организована баня — с парилкой, комнатой отдыха и дровяной печью. Снаружи наполнение кунга распознать почти невозможно, но друзья во время вылазки на природу точно скажут спасибо за возможность погреться. Хотят за автобаню, которую можно спрятать в лесу, полмиллиона рублей.
Подождите
Объявления загружаются
Урал-4320
За этот автомобиль требуют в шесть раз больше, не предлагая при этом ни бани, ни кузова как такового. При этом аутентичности и «капсульности» семиметровому полноприводнику 2000 года из Миасса не занимать — его пробег остановился на отметке в 215 километров, а железо и агрегаты бодры как в первый день жизни.
Расконсервированный грузовик предлагается к покупке с 11-литровым дизелем ЯМЗ-236 на 180 сил (отличительная черта такой версии — вынесенный на крыло воздушный фильтр), предпусковым подогревателем и усиленной рамой. На последнюю продавец готов водрузить навеску и превратить «Урал» в самосвал, бензовоз, седельный тягач или манипулятор. Оставить всё как есть тоже можно.
Подождите
Объявления загружаются
КрАЗ КС-4562
Ещё один ангар, набитый «спящей» грузовой техникой, предлагает на выбор краны! Судя по описанию, автомобили с государственного хранения до сих пор не получили ПТС — основными документами считаются лишь заводские формуляры.
Несмотря на хозяйственную ценность, КрАЗы отлично подходят на роль постепенно дорожающего актива. Модель, вышедшая в 1991 году, предназначалась для работы в сложных условиях. Моторный отсек занял тяговитый 14,9-литровый двигатель ЯМЗ-238 с крутящим моментом в 880 Ньютон-метров, а максимальная грузоподъёмность модели равнялась 20 тоннам при минимальном вылете стрелы и трём тоннам — при максимальном.
Полагаем, далеко не всем будущим владельцам захочется испытывать кран реальной нагрузкой. А навестить мойку и сбить с кузова 30-летнюю пыль — первейший из пунктов чек-листа.
КрАЗ-65101
Более практичная вариация КрАЗа с индексом 65101 и большой грузовой платформой также не использовалась на протяжение тридцати лет. Чуть запылённый грузовик провёл всю жизнь на подпорках в проветриваемом ангаре в надежде пореветь 15-литровым дизелем на 240 сил и размять шасси с колёсной формулой 6x4. И лишь сейчас всё это может стать реальностью.
Возможность загрузить платформу 16 тоннами груза, обслуженные агрегаты, готовность к эксплуатации и полностью аутентичное состояние — всё это оценивается продавцом в 850 000 рублей. Как и кран на кразовском шасси, бортовая «капсула времени» лишена паспорта транспортного средства, а значит, для полноценного владения ещё потребуется получить документы. Готовы? Тогда пишите продавцу и покупайте билеты в Ярославль.
Подождите
Объявления загружаются
ГАЗ-63
Чудеса консервации доносят до наших дней и такую технику. Правда, превратить беспроблемные на вид «консервы» обратно в полноценно функционирующий грузовик — тоже задача. Автор размещённого на Авто.ру объявления пишет, что ГАЗ 1965 года выпуска пробыл в анабиозе до начала 1990-х, после чего переместился из воинской части в обычный гараж.
Состояние кузова, полноприводной трансмиссии и салона можно оценить достаточно высоко, и лишь замасленный шестицилиндровый двигатель (3,5 литра, 70 л.с.) намекает на небольшой период эксплуатации. Заявленный продавцом пробег в 6300 километров для агрегата — мелочь. Однако покупателю ГАЗа потребуются кое-какие усилия, чтобы вернуть раритет в строй.
Подождите
Объявления загружаются
