Авто.ру AI
Избранное
Поиски
Сравнения
Сообщения
Я продаю
Войти
Разместить объявление
Журнал
Поиск по журналу

Новый Mercedes-Benz S-класса представлен официально: без ручек, но с планшетом

Всё, что надо знать про флагманский седан Mercedes-Benz
Новости
29

Компания Mercedes-Benz официально представила флагманский седан S-класса следующего поколения в кузове W223. Заказы на новинку в Германии начнут принимать уже в середине сентября. В России флагманский седан марки появится в первом квартале 2021 года. Рассказываем всё, что нужно знать о роскошной четырёхдверке прямо сейчас.

<h2>Дизайн</h2> Радикальных изменений во внешности не случилось: силуэтом и пропорциями S-класс напоминает своего предшественника. Однако оформление передней и задней части кузова поменялись полностью. Спереди — новейшие фары Digital Light. В каждой — по три мощных светодиода, а регулировкой светового пучка заведуют 1,3 миллиона микрозеркал. С их помощью машина может проецировать на дорогу предупреждения, например, о ремонте дороги впереди. И да — теперь ручки у S-класса выдвижные!
<h2>Габариты</h2> Как и прежде, S-класс будет представлен как со стандартной, так и с удлинённой колёсной базой. Правда, зачем нужен короткий седан — непонятно, ведь 9 из 10 клиентов предпочитают «растянутый» вариант. Длина базовой модификации составляет 5179 миллиметров, а колёсная база — 3106 миллиметров. Это на 54 и 71 миллиметр соответственно больше, чем у предшественника.
Длинная модификация растянута до 5289 миллиметров, а её колёсная база равна 3216 миллиметрам. Модель предыдущего поколения была на 34 миллиметра короче, а расстояние между осями — на 51 миллиметр меньше.
<h2>Аэродинамика</h2> В Мерседесе утверждают, что новый S-класс — одна из самых аэродинамически эффективных машин не только в классе, но и на рынке. Коэффициент лобового сопротивления новинки составляет 0,22. При этом площадь передней части седана после смены поколения стала больше и составляет теперь примерно 2,5 квадратных метра.
<h2>Мультимедийная система</h2> Одна из главных инноваций свежего Mercedes-Benz S-класса — мультимедийка MBUX второго поколения. Помимо продвинутой системы голосового управления и самообучения, комплекс умеет следить за водителем и пассажирами и «предугадывать» желания. Например, если водитель повернётся, чтобы посмотреть назад, электроника автоматически опустит шторку за заднем стекле. А когда распознает в машине детское кресло, то напомнит водителю пристегнуть его обитателя. Наконец, систему голосового управления, «понимающую» 27 языков, теперь можно активировать со второго ряда сидений.
Центральный дисплей развлекательного комплекса стал на 64 процента крупнее по сравнению с S-классом прошлого поколения: его диагональ составляет 12,8 дюйма. Всего в салоне седана может быть пять экранов (если не считать проекционный дисплей). Помимо экрана MBUX, это цифровая приборная панель, отдельные экраны развлекательной системы для пассажиров второго ряда, а также мини-планшет для задних пассажиров, с помощью которого они смогут регулировать настройки в задней части машины. Панорамный люк в крыше можно открыть взмахом руки.
<h2>Дополненная реальность</h2> Для S-класса предложат два варианта проекционного дисплея. Виртуальный размер топового можно сравнить с обычным экраном диагональю 77 дюймов. Он же станет основой комплекса дополненной реальности. Например, подсказки навигации здесь проецируются прямо на реальную дорогу. Таким же способом выводятся данные от адаптивного круиз-контроля — водитель прямо в лобовом стекле увидит дистанцию до автомобиля впереди.
<h2>Обновления «по воздуху»</h2> Большинство модулей бортовой электроники S-класса теперь будет обновляться «по воздуху». Речь идёт о мультимедийной системе, цифровой приборной панели, прошивке для головной оптики и системах активной безопасности.
<h2>Безопасность</h2> Как и Audi A8 последнего поколения, Mercedes-Benz S-класса научился подставлять под боковой удар порог — при опасности удара сбоку электроника за доли секунды приподнимает одну из сторон машины на восемь сантиметров. Однако эта функция работает только с опциональной гидропневматической подвеской E-Active Body Control с регулировкой жёсткости и высоты кузова отдельно на каждом колесе, которая питается от отдельной 48-вольтовой сети. Такая подвеска впервые появилась на GLE и GLS. В базе S-класс комплектуется пневматической подвеской с активными амортизаторами.
Ещё одним новшеством в области безопасности в S-классе стали фронтальные подушки безопасности для пассажиров второго ряда — прежде такие не использовались в автомобилях. В надутом состоянии их объём составляет 70 литров.
<h2>Шасси</h2> В качестве опции для S-класса предложат полноуправляемое шасси. Задние колёса будут поворачиваться на угол до 10 градусов. За счёт этого диаметр разворота уменьшается на 1,9 метра — до 10,9 метра.
<h2>Автопилот</h2> В список оснащения модели также входят система автоматического управления третьего уровня (по классификации SAE) автономности. Это значит, что в плотном потоке и на некоторых специально подготовленных дорогах в Германии S-класс сможет ехать самостоятельно, а водитель будет заниматься отвлечёнными делами, например, читать сообщения в телефоне. Помимо этого, седан сумеет в автоматическом режиме ездить по многоуровневым парковкам, укомплектованным специальным оборудованием для навигации беспилотников. Пользоваться этой системой можно будет в странах, где это разрешено законодательством.
<h2>Роскошь</h2> У нового Mercedes-Benz S-класса — новейшие мультиконтурные сиденья с кучей настроек, за которые отвечают до 19 отдельных моторов, аудиосистема Burmester с 30 динамиками, массажёры в креслах с 10 программами, а также отделка разными вариантами кожи и натуральным деревом с открытыми порами (но можно выбрать и лакированные варианты). Задний диван доступен в двух- и трёхместном вариантах. А подушки подголовников можно оснастить встроенным обогревом.
<h2>Двигатели</h2> Первое время седан будет доступен на рынке с четырьмя моторами: двумя бензиновыми и двумя дизельными. Первые — турбированные рядные «шестёрки» 3.0 мощностью 367 и 435 лошадиных сил. Каждому из них помогает ещё и стартер-генератор EQ Boost, питающийся от 48-вольтовой сети, который выдаёт 22 силы.
Дизели тоже рядные, тоже шестицилиндровые и тоже трёхлитровые. Их отдача — 286 и 330 лошадиных сил. Все двигатели сочетаются только с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Задний привод доступен только для седана с младшим дизельным мотором, а у остальных полный привод входит «в базу». Однако и для 286-сильного варианта можно заказать четыре ведущих колеса.
Чуть позже в гамме появится версия с двигателем V8, а в 2021-м дебютирует S-класс с гибридной силовой установкой и возможностью зарядки аккумуляторов от внешней сети. Такой седан сможет проезжать только на электричестве до ста километров. Позднее ожидаются версии AMG, а также модификации Maybach и бронированные версии нового S-класса.

Дизайн

Радикальных изменений во внешности не случилось: силуэтом и пропорциями S-класс напоминает своего предшественника. Однако оформление передней и задней части кузова поменялись полностью. Спереди — новейшие фары Digital Light. В каждой — по три мощных светодиода, а регулировкой светового пучка заведуют 1,3 миллиона микрозеркал. С их помощью машина может проецировать на дорогу предупреждения, например, о ремонте дороги впереди. И да — теперь ручки у S-класса выдвижные!

Ещё немного фотографий нового Mercedes-Benz S-класса

S-класс — лучшая модель в классе?

В каком классе?! Он лучший в мире!
Предпочёл бы BMW 7 серии
Симпатизирую Audi A8
Нравятся «американцы», вроде Cadillac CT6
Пфф... вы новый Lexus LS видели? Вот это машина!

Подождите

Новости загружаются

#Mercedes-Benz#S-klasse#Новинки
Комментарии
Комментарии29
Войдите, чтобы комментировать
2 сентября 2020
Lada Vesta макси
Нравится
Ответить
3 сентября 2020
Как всегда найдется урод с Ладой!
Нравится
Ответить
Комментарий удален
2 сентября 2020
очередная пузотёрка :)
Нравится
Ответить
4 сентября 2020
не всем нужна собачья будка на колесах
Нравится
Ответить
2 сентября 2020
Новые модели мерседес за одно ? Перед у всех красивый, а задняя часть вообще не о чем
Нравится
Ответить
3 сентября 2020
полностью поддерживаю
Нравится
Ответить
2 сентября 2020
Та ну не...
Нравится
Ответить
2 сентября 2020
W222 - вот это самый лучший кузов s-class’а, на мой взгляд. А это уже не то
Нравится
Ответить
3 сентября 2020
222 это мечта с самого первого дня его презентации, а это уже не мечта, это какой то кореец с другим логотипом
Нравится
Ответить
2 сентября 2020
кончился s класс на w140
Нравится
Ответить
3 сентября 2020
Как всегда шикарно)
Нравится
Ответить
Комментарий удален
3 сентября 2020
Вообще космос! надо брать.
Нравится
Ответить
3 сентября 2020
Хорошая машина!
Нравится
Ответить
3 сентября 2020
Нравится только салон
Нравится
Ответить
3 сентября 2020
Морда если значке на капоте убрать а ля кореец ну прям хюндай элантра((((
Нравится
Ответить
4 сентября 2020
Хундай е*та
Нравится
Ответить
3 сентября 2020
Не зря говорят, настоящий мерседес закончился на W140
Нравится
Ответить
1
Комментарий удален
4 сентября 2020
Всегда на высоте!
Нравится
Ответить
4 сентября 2020
этот &quot;шикардос&quot; даже не для среднего класса, аля $миллионер
Нравится
Ответить
4 сентября 2020
Интерьер стал интересней, но вот внешне простоват. Подождем версию AMG думаю сразу преобразиться, как это всегда и бывает.
Нравится
Ответить
4 сентября 2020
Ну не знаю, это какой-то кореец с ботексным лицом. В салоне нравится только задний диван, мультимедиа похожа на китайщину. Спереди автомобиль смотрится ещё как-то прилично, а сзади как дешёвый бизнес-класс. Мне это лично напоминает то, как производитель делает машину конкретно для одной страны, это страна по кличке Китай, потому что этот автомобиль не выглядит как солидный немец, который хорош почти во всём, а как перепичканая ботексом леди, которая думает, что круче всех.
Нравится
Ответить
7 сентября 2020
А8 выглядит более технологично.<br />А 223й-как будто слегка заколхоженный E-класс
Нравится
Ответить
1
7 сентября 2020
Смотрю на решетку радиатора и вижу, что кто-то фольгу наколхозил вместо картонки зимой. Дурацкое решение зеркальную поверхность туда налепить, ну может в динамике оно лучше смотрится, но на фото не очень. <br />Планшет в салоне надо охранять от пассажиров - одно неловкое движение и попадаешь на несколько сотен тысяч рублей)
Нравится
Ответить
10 сентября 2020
корейцы и китайцы нанимают европейцев рисовать себе машины. а немцы нанимают неудельных азиатских дизайнеров, которые на родине никому не нужны. Длинная цифровая приборка на прошлом поколении быстро устарела. А эта примитивщина устареет еще быстрее.
Нравится
Ответить
13 сентября 2020
Большинство комментов от людей, которые даже не понимают, что внутри этой машины и как это работает на дороге. Поживем - поглядим. Но лично мне S-класс просто не нужен.
Нравится
Ответить
1
20 сентября 2020
Добрый день. Смотрим на машину и понимаем, что экстерьеру Мерседес очень сильно не угадал с данной машиной. И если интерьером они компенсировали данный момент и предложили очень много интересных и новых решений, то внешний вид оставляет желать лучшего.<br />Очень часто сейчас в инстаграмме видишь почты, что лучше 222 s class 2017 года рестайлинг или 223 s class 2020 года? И процентов 90 отзывов о том, что дизайн 2017 года люди воспринимают гораздо лучше. <br />Я сам долго ждал 223... но сейчас я понимаю, что кроме центральной панели меня в нем ничего не привлекает. То внешность действительно очень сильно похожа на дешевые корейские авто. А сзади машину вообще легко спутать с маздой. <br />И мне странно видеть, что в компании не осознают, что по сути место лучшей машины получили нечто, что способно просто отвалить продажи Мерседес в никуда. Ибо машина становится не интересной
Нравится
Ответить

Подождите

Объявления загружаются

Читать ещё