Порезанные шины, прищемлённые пальцы и другое: с чем столкнулись владельцы Tesla Cybertruck

С начала продаж Tesla Cybertruck прошло всего два с небольшим месяца. И если про подвиги самой хайповой модели года на дрэг-стрипе знают, кажется, все, то владельцы электропикапа успели почувствовать не только вкус побед в светофорных стартах, но и некоторую горечь разочарования. Рассказываем о пяти проблемах Кибертрака, которые уже стали достоянием общественности.

Колпаки, которые режут шины

Одной из фишек Cybertruck стали эффектные аэродинамические колпаки, закрывающие колёсные диски. И надо признать, что они идеально подходят Кибертраку по дизайну, но беда пришла, откуда не ждали. Оказалось, что они в буквальном смысле «подъедают» боковины покрышек!

А происходит всё незаметно. Сжимаясь и расширяясь в процессе обычной эксплуатации, шины задевают за выступающие крайние части колпаков. Причём пластик в районе этого контакта оказался достаточно жёстким, чтобы постепенно резать боковины.

Конечно, уровень повреждения не такой, чтобы грозить серьёзными проблемами здесь и сейчас. Ни о каком оголённом корде и тем более немедленной потере давления речи не идёт.

Но проблема действительно существует. Компания уже приостановила заказы колпаков Aero wheels. Говорят, решение представят уже в марте. Главное, чтобы оно не принесло какие-нибудь новые проблемы.

Слишком мелкий шрифт

Не заставил себя ждать и первый официальный отзыв. Всё дело в слишком мелком шрифте на приборной панели. Ерунда? Американский дорожный регулятор NHTSA, отвечающий за безопасность движения, так не считает.

«Неправильный размер символов на приборной панели электромобилей Tesla — это прямое нарушение требования федеральных стандартов безопасности», — говорится в официальном заявлении ассоциации.

И под отзыв попадают не только первые серийные экземпляры Cybertruck, но и вообще все «Теслы», проданные в США начиная аж с 2012 года. В общей сложности речь идёт о 2 193 869 электрокарах.

Почему на протяжении 12 лет в NHTSA на это закрывали глаза — вопрос открытый.

Слишком острые кромки

Одна из фишек Tesla Cybertruck — эффектные кузовные панели из нержавейки. Но у некоторых это решение вызывает вопросы. Ряд пользователей утверждает, что об острые грани кузова можно порезаться. При желании пораниться можно и о лист бумаги, но другая претензия к Cybertruck куда более серьёзная: электропривод переднего багажника опасен для человеческих конечностей!

В большинстве ситуаций, когда крышка встречает препятствие, срабатывает защитный механизм, и процесс останавливается. Но предохранитель почему-то функционирует не всегда. Если зазевавшийся человек оставит пальцы в зоне нижней части лобового стекла, то может случиться непоправимое.

Американские блогеры устроили тест, подсовывая морковь, сосиски и бананы под крышку багажника Кибертрака.  И действительно — защитный механизм электропривода срабатывает не всегда, поэтому пальцы по неосторожности можно и прищемить. И это — не худшее развитие событий.

Для чистоты эксперимента схожий тест провели на других пикапах. Rivian R1T лучше реагирует на помеху в виде морковки. Сенсор багажника срабатывает, прерывая процесс закрывания. Зато Ford F-150 Lightning тоже оказался кровожадным — как и на Cybertruck, его защитная система требует доработки.

Запас хода меньше обещанного

Пожалуй, самая главная из актуальных претензий к хайповой «Тесле» — это запас хода. На стадии подготовки серийной модели автопроизводитель уверял, что пробег от розетки до розетки даже у начальной моноприводной версии Cybertruck составит минимум 400 миль. То есть больше 640 километров.

Потом показатели скорректировали. Официальный запас хода для серийной модели установили на отметке 340 миль (547 км), а мелким шрифтом приписали, что с 35-дюймовыми внедорожными шинами максимальный пробег составит 318 миль (512 км).

Но даже это не подтвердилось. Лучший результат Кибертрака от 100-процентной зарядки до состояния кирпича — 254 мили (408 км). И это на журналистских тестах!

В реальной жизни, как отмечают первые владельцы, электропикап преодолевает около 210 миль  (338 км) на полном заряде и 185 миль (298 км) при 90% батареи. 

Есть и более мелкие проблемы

Первые пользователи Кибертрака жалуются и на проблемы поменьше. В частности, случались протечки уплотнителя грузового отсека, а кто-то после доставки машины обратил внимание на жёлтый налёт на кузове. Это, естественно, была не ржавчина, а всего-навсего пыль.

Впрочем, «детские болячки» при запуске абсолютно новой модели — обычное дело. И неважно, кто эту модель сделал: Tesla, Honda, Toyota или BMW. Однако хайп вокруг Кибертрака приводит к тому, что все эти недоразумения притягивают слишком много внимания. Но с запасом хода надо что-то делать (компания обещает некоторый Range Extender, который увеличит пробег, но подробностей пока нет). И с риском переломать пальцы после загрузки вещей тоже.