Представлены обновлённые BMW X5 M и X6 M: только самая мощная версия и электричество

Компания BMW представила обновлённые версии мощных кроссоверов X5 M и X6 M. Вседорожники лишились 600-сильной модификации, присутствовавшей на некоторых рынках: теперь доступна только самая мощная версия Competition, мотор которой дополнили электрической надстройкой. Также изменены внешность, интерьер и настройки ходовой части. В Европе цена рестайлинговых версий стартует со 158 700 евро.

• Экстерьер обоих кроссоверов доработан в ином ключе, чем внешность недавно переживших рестайлинг стандартных версий: визуальные различия между модификациями стали более явными. Мощные X5 и X6 получили новые решётки радиатора и бамперы с многочисленными угловатыми вставками, которые теперь выполнены чёрными. Головную оптику заузили на 35 миллиметров, задние фонари снабдили новой «световой подписью».

• В салонах кроссоверов применены традиционные для последних новинок BMW дисплеи на 12,3 и 14,9 дюйма, установленные в едином блоке. Работают они под управлением новой медиасистемы BMW 8, которую дополнили специфическими режимами отображения данных. На передней панели версий Competition появился подсвеченный логотип М. Однако в случае с флагманскими моделями дизайнеры решили сохранить традиционный селектор вместо миниатюрного переключателя. Перебирать передачи можно также с помощью карбоновых подрулевых лепестков.

• Основой силовой установки остаётся 4,4-литровый турбированный V8, однако двигатель при рестайлинге был доработан. Кроме того, впервые на кроссоверах этих моделей его дополнили 48-вольтовым стартер-генератором, встроенным в восьмидиапазонный «автомат». Он способен добавлять к отдаче мотора 12 л.с. и 200 Нм, хотя номинально характеристики двигателя не изменились — это по-прежнему 625 л.с. и 750 Нм.

• Логика переключений передач и работы системы полного привода пересмотрена. Система по-прежнему располагает только двумя режимами работы 4WD и 4WD Sport. В последнем поведение кроссоверов имеет более заднеприводный характер. Ряд прочих полноприводных моделей BMW M имеет и возможность принудительно полностью отключать переднюю ось.

• Примечательно, что после всех доработок вседорожники стали медленнее. Дорестайлинговые X5 M и X6 M Competition были способны набрать 100 км/ч за 3,8 секунды, нынешним на это потребуется на 0,1 секунды больше. Возможно, отставание связано с лишним весом, который добавляет электрическая составляющая силовой установки. Максимальная скорость кроссоверов может достигать 290 км/ч.

• Адаптивные амортизаторы, входящие в базовую комплектацию, заново откалиброваны, как и рулевой механизм. Изменился угол схождения задних колёс ради большей устойчивости на высоких скоростях. Кроссоверы по умолчанию оснащаются 21-дюймовыми колёсами на передней оси и 22-дюймовыми на задней.

• Производство обновлённых вседорожников на американском заводе BMW будет запущено в апреле нынешнего года.

Ещё одной скорой новинкой BMW может стать следующее поколение 5 серии, которое по примеру флагманской «семёрки» должно получить электрическую модификацию. Ожидается, что новую «пятёрку» концерн представит в начале нынешнего лета.