Большой электрокроссовер BMW iX стал мощнее и дальнобойнее после обновления

Компания BMW официально представила обновлённый электромобиль iX. Большому полноприводному вседорожнику освежили внешность и интерьер, увеличили мощность и запас хода, попутно сменив номенклатуру модификаций. Продажи стартуют этой весной, в первую очередь — на ключевых для модели рынках, к числу которых производитель относит США, Великобританию и Германию. Цены уже объявлены.

• В ходе рестайлинга BMW iX получил модернизированные светотехнику и бамперы, «радиаторную решётку» с новым наполнением и опциональной контурной подсветкой. В палитру вариантов окраски кузова добавили шесть новых оттенков и впервые предложили для модели 23-дюймовые диски (прежде размеры колёс варьировались от 20 до 22 дюймов). Также впервые для младших комплектаций спортивные элементы дизайна стали доступны в виде отдельных опциональных пакетов M Sport и M Sport Pro.

• Габариты обновлённого BMW iX — 4965x1970x1695 мм. В сравнении с оригинальной моделью, которая выпускалась с 2021 года, электромобиль стал на 12 мм длиннее, на 3 мм шире и на 1 мм ниже. Расстояние между осями не изменилось — 3 метра ровно.

• Как и до рестайлинга, кроссовер будет доступен в трёх модификациях, но в связи с прибавкой мощности им увеличили числовые индексы. Так, на смену базовому 326-сильному iX xDrive40 пришёл 408-сильный iX xDrive45 с увеличенным с 650 до 700 Нм крутящим моментом. Потребляемая ёмкость батареи выросла примерно на 30 процентов — с 71 до 94,8 киловатт-часа, запас хода по циклу WLTP — с 425 до 602 километров. Новый блок аккумуляторов быстрее заряжается благодаря поддержке 175-киловаттного тока (прежде было максимум 150 киловатт). Время разгона до сотни сократилось ровно на секунду — до 5,1 секунды, при этом максимальная скорость по-прежнему ограничена электроникой на отметке в 200 км/ч.

• Промежуточную версию BMW iX xDrive50 переименовали в iX xDrive60. В данном случае мощность двухмоторной силовой установки выросла с 523 до 544 л.с. при тех же 765 Нм момента, полезная ёмкость батареи — со 105 до 109,1 киловатт-часа. Максимальная мощность принимаемого зарядного тока при этом уменьшилась с 200 до 195 киловатт. Дальность пробега выросла с 630 до 701 километра — это первый полностью электрический BMW, достигший такого показателя, и он, по утверждению производителя, является новым лидером своего класса. 100 км/ч эта модификация набирает за те же 4,6 секунды, что и её предшественница.

• Наконец, на место «заряженного» 619-сильного BMW iX M60 xDrive пришёл 659-сильный iX M70 xDrive, сохранивший максимальный крутящий момент в 1100 Нм (доступен в спортивном режиме при активации лонч-контроля). Прежде М-версия имела ту же батарею, что xDrive50, но для новой «эмки» заявлен блок аккумуляторов с немного меньшей, чем у xDrive60, полезной ёмкостью — на 108,9 киловатт-часа. Её должно хватать на 600 километров пути (плюс 34 километра). Динамические характеристики не изменились — 3,8 секунды до сотни и 250 км/ч максималки.

• В BMW говорят, что в сравнении с дореформенной версией электрокроссовер стал потреблять меньше энергии в пересчёте на пробег: в зависимости от модификации экономия составляет до восьми с лишним процентов. Для этого разработчики среди прочего применили усовершенствованную силовую электронику, новые инверторы и подшипники для электромоторов, тепловой насос для подогрева тяговой батареи при низких температурах, шины с более низким сопротивлением качению.

• Новые пакеты M Sport и M Sport Pro также включают ряд спортивных элементов интерьера из каталога BMW M. В их числе — кресла с оптимизированной боковой поддержкой, кожаный руль, двухцветная отделка приборной панели, акцентные полосы, контрастная обивка потолка, M-педали, глянцевое покрытие центральной консоли. У топового BMW iX M70 xDrive всё это входит в стандартное оснащение.

• BMW iX xDrive45 обойдётся в Германии в 83 500 евро — на 6200 евро дороже предшественника. Два старших варианта, напротив, стали заметно доступнее: iX xDrive60 оценили в 99 900 евро (минус 8000 евро), iX M70 — в 124 900 евро (минус 18 200 евро).

В ближайшее время BMW должна представить ещё одну новинку — «горячий» универсал M3 Touring в экстремальном исполнении CS (Competition Sport). Ожидается, что, подобно соплатформенному седану, пятидверный спорткар получит прибавку мощности, более жёсткий кузов и перенастроенную подвеску.