Представлена самая экстремальная BMW M3: 3,4 секунды до сотни и большие экраны

Компания BMW официально представила хардкорную версию спортседана M3 с обозначением CS (Competition Sport). Эта модификация получила ту же трёхлитровую «шестёрку», которую разработали для M4 CSL, но в разгоне до 100 км/ч оказалась динамичнее. Ещё одно отличие от купе — новая медиасистема, ранее уже установленная на обновлённые гражданские BMW 3 серии. Производство экстремальной четырёхдверки в Мюнхене стартует в марте нынешнего года.

• Двигатель, построенный с использованием технологий мотора гоночной M4 GT3, на седане развивает те же 550 л.с. и 650 Нм, что и на купе, и работает с тем же восьмидиапазонным «автоматом». Улучшенную динамику седану обеспечивает система полного привода xDrive с активным дифференциалом, которая на купе не применяется.

• До 100 км/ч BMW M3 CS ускорится за 3,4 секунды — это на 0,3 секунды быстрее M4 CSL. Отметки 200 км/ч седан достигнет за 11,1 секунды. При этом по максимальной скорости четырёхдверка чуть проиграет соплатформеннику: 302 км/ч против 307 км/ч.

• Система полного привода на M3 CS получила несколько настроек с разным распределением тяги по осям. Среди них имеется и полностью заднеприводный режим с возможностью отключения всех стабилизирующих систем. В шасси применены новые адаптивные амортизаторы и пружины, заново настроены развал колёс, стабилизаторы поперечной устойчивости и водительские ассистенты, а также рулевое управление с переменным передаточным числом.

• Кузов седана получил ряд новых деталей из карбона — например, крышу и капот. Аэродинамика M3 CS оптимизирована за счёт увеличенного переднего сплиттера, заднего спойлера и диффузора, а основной внешней приметой седана должна стать новая решётка радиатора с красной окантовкой. Кроме того, в базовую комплектацию новинки вошли фары Laserlight с жёлтыми ходовыми огнями. О штатных доработках конструкции кузова BMW не сообщает, но упоминает дополнительные распорки из литого алюминия, которые можно установить за доплату.

• Помимо кузовного карбона и кресел на углепластиковых каркасах свою роль в облегчении седана сыграла и альтернативная выхлопная система из титана — она легче штатной на 4 килограмма. Однако в целом M3 удалось облегчить только на 34 килограмма, тогда как M4 CSL легче базовой модели более чем на центнер — в том числе и за счёт заднего дивана, который на седане сохранён.

• На BMW M3 CS применён «цифровой кокпит» с двумя большими экранами диагональю 12,3 и 14,9 дюйма, объединёнными в изогнутый блок. Медиасистема получила оригинальную графику и новые специфические режимы работы. Например, на главный экран можно вывести виджеты, отражающие информацию об актуальных настройках спорткара и состоянии покрышек.

• В базовое оснащение четырёхдверки среди прочего вошли двухзонный климат-контроль, акустика Harman Kardon, беспроводная зарядка и ряд водительских ассистентов для гражданской эксплуатации. Опционально доступны углерод-керамические тормоза, дорожные покрышки вместо ориентированных на трек, проекционный дисплей с М-режимами и видеорегистратор.

• Цены на новый спортседан пока названы только для США: здесь BMW M3 CS обойдётся в 118 700 долларов, что примерно на 20 тысяч меньше стоимости BMW M4 CSL. Компания уже уведомила, что партия седанов будет лимитированной, однако точного количества запланированных к выпуску машин не назвала. Производство купе M4 CSL ограничено 1000 экземпляров.

Ранее BMW M заявила, что из всех предлагаемых подразделением спорткаров самой популярной в 2022 году стала электрическая модель. Это BMW i4 M50 с двухмоторной силовой установкой на 544 л.с. Кроме того, было заявлено об установлении нового рекорда продаж.