Представлен супергибрид Aston Martin Valhalla: 1079 л.с. и 2,5 секунды до сотни

Компания Aston Martin представила суперкар Valhalla, который стал первым для бренда по целому ряду показателей. Например, это первый серийный «Астон», способный передвигаться только на электротяге. Четырёхмоторная силовая установка Valhalla развивает 1079 л.с. и 1100 Нм, что позволяет ускоряться до 100 км/ч за 2,5 секунды при максималке 350 км/ч. Сборку товарных экземпляров запустят во II квартале, всего будет выпущено только 999 машин.

• Основой силовой установки супергибрида стал 4,0-литровый V8, обеспечивающий 828 сил — это агрегат с рекордной для бренда удельной мощностью. Мотор, уже известный по некоторым другим моделям Aston Martin (например, DBX707), получил ряд усовершенствований. Среди них, к примеру, новая система наддува, плоский коленвал и система смазки с сухим картером.

• Вместе с установленным за креслами ДВС работает новый восьмиступенчатый «робот», в который интегрирован электромотор. Ещё два электродвигателя приводят в движение передние колёса. Они работают независимо, обеспечивая контроль вектора тяги и движение с отключенным ДВС. На электричестве Valhalla способна проехать только 14 километров, но может набрать скорость 140 км/ч. Ёмкость батареи не называется. Кроме того, передние электромоторы служат для езды задним ходом, так как новый «робот» лишён соответствующей передачи.

• Механической связи между агрегатами для передних и задних колёс нет: синхронизацию их работы обеспечивает электронная система IVC (Integrated Vehicle Dynamic Control). Она же контролирует функционирование подвески, тормозов, рулевого механизма и аэродинамики в зависимости от выбранного режима. Помимо чисто электрического, имеются режимы Sport, Sport+ и самый экстремальный Race, в котором отключаются стабилизирующие системы.

• Valhalla базируется на карбоновом монококе с подрамниками из алюминия. Кузов оснащён регулируемым передним сплиттером и выдвижным антикрылом, способным менять угол атаки и работать в качестве воздушного тормоза. На скорости 240 км/ч активные элементы генерируют прижимную силу порядка 600 килограммов. С превышением этого порога они в режиме реального времени меняют свои характеристики, чтобы не «перетяжелить» автомобиль и поддерживать прижимную силу на одном и том же уровне. Останавливается Valhalla за счёт суппортов Brembo и карбон-керамических дисков диаметром 410 миллиметров спереди и 290 миллиметров сзади. Они названы самыми крупными из тех, что устанавливаются на серийные Aston Martin.

• Исходя из конфигурации силовой установки, основными конкурентами Valhalla станут Lamborghini Revuelto и Ferrari SF90 Stradale, но британский супергибрид отличается гораздо более минималистичным интерьером. К примеру, передняя панель и центральная консоль салона, по сути, являются силовыми балками. Помимо углепластика, в отделке применяется алькантара. Установлены карбоновые «ковши», необычный плоский руль-штурвал и два дисплея. Вероятнее всего, такой лаконичный дизайн интерьера должен подчёркивать техническую связь конструкции супергибрида с болидами Формулы-1.

Ещё один среднемоторник Aston Martin под названием Valkyrie вскоре покинет сборочную линию. Компания Cosworth, собирающая для него силовые агрегаты, в конце ноября объявила о выпуске последнего V12. Эта модель имеет заметно более скромный тираж: планируется собрать только 150 купе и 85 родстеров.