Представлен первый электрокроссовер Lotus: автопилот, 600 сил и 600 километров на одной зарядке

Компания Lotus рассекретила свой первый электрический кроссовер под названием Eletre. Он призван радикально изменить имидж марки на глобальном рынке и будет позиционироваться как спортивный электромобиль на каждый день. В конструкции Eletre применена новая платформа и два электромотора, развивающие более 600 л.с., а заявленный запас хода — порядка 600 километров. Основными конкурентами новинки среди моделей с ДВС должны стать Porsche Cayenne и Lamborghini Urus, с которыми Lotus Eletre примерно совпадает по габаритам.

• Lotus Eletre базируется на новой 800-вольтовой архитектуре EPA (Electric Premium Architecture), ёмкость его батареи составляет более 100 кВт⋅ч. На 350-киловаттной зарядной станции на пополнение энергозапаса для 400 километров пробега у кроссовера уйдёт около 20 минут.
  
• Eletre сможет ускоряться до 100 км/ч менее чем за 3 секунды, что заметно быстрее бензиновых конкурентов, но его максимальная скорость составляет только 260 км/ч. Ещё один потенциальный конкурент новинки — Tesla Model X Plaid — способен ускориться до 60 миль в час (96 км/ч) за 2,5 секунды.
• Подвеска — полностью независимая, кузовные детали выполнены из карбона и алюминия. В ходовой части применены пневмоэлементы с адаптивными амортизаторами и активными стабилизаторами. Задние колёса могут быть управляемыми, а тормоза — углерод-керамическими с десятипоршневыми суппортами.
• Кроссовер наделён рядом своеобразных аэродинамических решений. К примеру, в передней части кроссовера установлены активные жалюзи, состоящие из шестиугольных «сот» — их сегменты могут открываться и закрываться, направляя воздушный поток для охлаждения тормозов либо компонентов силовой установки.

• Задний спойлер выполнен в виде двух подвижных компактных «крыльев», между которыми расположен один из лидаров — всего их четыре. В будущем электронный комплекс обеспечит Eletre автопилот четвёртого уровня, причём активировать его можно будет при помощи обновления программного обеспечения «по воздуху», но когда это произойдёт, пока неизвестно. На аэродинамику электрокара работают и видеокамеры вместо боковых зеркал, однако предусмотрен и вариант оснащения Eletre традиционными зеркалами.

• Салон кроссовера может быть четырёх- либо пятиместным: в первом случае на заднем ряду будут установлены два раздельных кресла. У водителя и пассажира появились собственные экраны с основной информацией о работе электрокара, но сделаны они очень компактными — лишь 30 миллиметров в высоту.
• Главным способом коммуникации электрокара и пассажиров станет массивный центральный дисплей диагональю 15,1 дюйма. Минимальный объём багажников вседорожника составляет 400 литров на традиционном месте и 77 литров под передней «крышкой капота». Отделывать салоны кроссоверов предполагается экологичным текстилем и углепластиком.

• Выпускать Lotus Eletre будут на недавно построенном заводе компании в китайском Ухане, причём планируемая мощность предприятия — до 150 тысяч машин в год. Модель станет глобальной: с 2023 года Lotus планирует продавать электрокар в Китае и Европе, а с 2024 года — в США по цене, примерно эквивалентной 100 тысячам долларов. В будущем у Eletre появятся ещё две модификации с другими настройками силовых агрегатов, и самая мощная сможет развивать до 700 л.с.

Новинка должна превратить марку из малоизвестного производителя спорткаров из Британии в глобального игрока рынка электромобилей под крылом корпорации Geely Automobile — в компании заявляют, что намерены всерьёз конкурировать с Porsche. Обострению конкуренции должны поспособствовать ещё два электрокара, запланированных Lotus, — это четырёхдверное купе (очевидно, соперник Porsche Taycan) и более компактный вседорожник как альтернатива электрической версии Porsche Macan. А вместе с французской маркой Alpine британцы рассчитывают разработать небольшой батарейный спорткар.