Представлен новый Ford Expedition: два варианта длины и внедорожная версия

Концерн Ford представил внедорожник Expedition нового поколения. Модель стала технологичнее, некоторые версии обзавелись более мощным двигателем, а линейку модификаций впервые пополнила особо внедорожная Tremor. Кроме того, появился вариант с увеличенной колёсной базой. У дилеров новый Expedition появится весной 2025 года, хотя приём заказов откроют в конце октября.

• Стандартный Ford Expedition имеет колёсную базу 3111 миллиметров, удлинённый Expedition Max — 3340 миллиметров. Длина кузова составляет 5331 и 5631 миллиметр соответственно. Таким образом, базовая версия практически не изменилась по габаритам по сравнению с предыдущим поколением модели. Однако внедорожник получил полностью новый кузов, позаимствованный, судя по всему, у Lincoln Navigator, но с собственным оформлением передней части.

• Архитектуру интерьера переносить с соплатформенника не стали. Для Expedition разработали собственную версию кокпита, который в Ford называют семейным центром управления. Состоит он из двух больших экранов, при этом приборная панель вынесена к лобовому стеклу и имеет диагональ 24 дюйма. Смотреть на неё предлагается поверх угловатого рулевого колеса.

• Среди прочих новшеств в интерьере — центральная консоль, верхняя часть которой может смещаться ко второму ряду сидений, складные центральные секции второго и третьего рядов, что позволяет перевозить длинномеры, а также оригинальная дверь багажника с собственным названием Split Gate. Три её четверти традиционно открываются вверх, оставшаяся откидывается вниз наподобие борта грузовой платформы пикапа.

• Опционально нижнюю часть можно снабдить дополнительной секцией, которая может превращаться в багажную полку, столик или спинку своего рода скамейки — «калитка» может выдерживать нагрузку более 220 килограммов. Наконец, Expedition получил четыре наружных светильника, управлять которыми можно с дисплея медиасистемы.

• Большинство комплектаций Ford Expedition сохранили прежний 3,5-литровый V6 EcoBoost на 406 л.с. и 651 Нм, однако для комплектации Tremor предложена форсированная версия, которая развивает 446 сил и 692 Нм. Оба мотора работают с десятидиапазонным «автоматом», но к более мощному прилагается электронноуправляемая блокировка заднего дифференциала.

• Исполнение Tremor, которое названо самым внедорожным в истории модели, также будет отличаться собственными дизайнерскими акцентами, защитными пластинами на днище и переработанной ходовой частью. Дорожный просвет Tremor увеличили с 221 до 270 миллиметров, а также установили оригинальные диски с 33-дюймовыми покрышками. Среди режимов работы ездовой электроники появились ориентированные на бездорожье.

• Фирменный «автопилот» BlueCruise теперь предлагается почти для всех комплектаций Expedition, причём в модернизированной версии. Среди прочих электронных нововведений — точка доступа в интернет, способная обслуживать до 10 устройств, ряд предустановленных на медиасистеме сервисов Google, включая голосового ассистента, и возможность подключения игрового контроллера.

Отдалённо похожее оформление передней части в конце сентября получил кроссовер Ford Equator Sport для китайского рынка. Обновлённая версия модели сохранила прежний силовой агрегат, но в ближайшем будущем Equator Sport впервые получит гибридную силовую установку.