Представлен первый в истории гибрид Porsche 911 Turbo S

В рамках Мюнхенского автосалона компания Porsche показала рестайлинговую версию 911 Turbo S, основным изменением в конструкции которой стал переход на бензоэлектрическую тягу. Это позволило сделать спорткар мощнейшим серийным 911 в истории: отдача установки доведена до 711 л.с. Одновременно показаны и купе, и кабриолет, цены в Германии начинаются с отметки 271 тысяча евро.

• Обновлённый Porsche 911 Turbo S стал мощнее на 61 силу: пиковые показатели силовой установки составляют 711 л.с. и 800 Нм, при этом в компании обращают особое внимание на «полку» крутящего момента. Его максимальное значение доступно в диапазоне от 2300 до 6000 об/мин. Добились этого, в частности, за счёт модернизации системы наддува.
• Основой силовой установки выступил «оппозитник» объёмом 3,6 литра от Carrera GTS, но его оснастили двумя электрокомпрессорами вместо одного. Система eTurbo подразумевает установку на валах турбин приводных электродвигателей, которые раскручивают их по команде управляющей электроники. Вместе с ДВС работает 71-сильный тяговый электромотор, встроенный в восьмидиапазонный «робот». Также у Carrera GTS позаимствовали 1,9-киловаттную батарею.
• Полноприводный Porsche 911 Turbo S в кузове купе ускорится до 100 км/ч на 0,2 секунды быстрее предшественника — за 2,5 секунды, а 200 км/ч наберёт за 8,4 секунды (минус 0,5 секунды). Максимальная скорость — 322 км/ч. Кроме того, уже известно время гибрида на Нюрбургринге, которое составило 7 минут и 3,92 секунды: сэкономить удалось примерно 14 секунд.

• Вместе с новой силовой установкой спорткар получил, к примеру, на 10 миллиметров более широкие задние шины и карбон-керамические тормоза с дисками, диаметр которых на задней оси увеличен с 390 до 410 миллиметров (на передней 420 миллиметров). Также в базовое оснащение вошла электрогидравлическая система Porsche Dynamic Chassis Control, которая борется с кренами кузова. За доплату её дополнят функцией подъёма кузова на передней оси.
• Как и Carrera GTS, новинка обзавелась активными аэродинамическими элементами, включая вертикальные жалюзи в переднем бампере и подвижное антикрыло. Эти элементы увеличивают прижимную силу либо обтекаемость кузова (коэффициент сопротивления улучшен на 10%), а жалюзи в бампере могут ещё и закрываться в дождь, уменьшая количество воды на передних тормозных механизмах. Наконец, создана новая выхлопная система, которую удалось облегчить на 6,8 килограмма.
• Купе по умолчанию лишат заднего дивана (его вернут бесплатно по запросу покупателя), но на кабриолете такого не предусмотрено. Одновременно с новинкой компания показала наручные часы, оформленные в том же стиле, что и 911 Turbo S.

Когда именно будет продолжена работа над обновлением семейства 911, пока не уточняется. Не исключено, что в будущем Porsche предложит для него новый опциональный пакет Flachbau, который делает оформление передней части более плоским в стилистике ряда моделей 1980-х. Такой спорткар уже замечали на испытаниях.