Автомобиль с «неправильным» расположением руля для европейской части нашей страны — не самый ходовой товар. Привыкать к «праворульным» моделям приходится дольше, маневрировать и обгонять на них не очень удобно и не очень безопасно, да и альтернатив с левым рулём на рынке — полно. Однако у таких машин есть и достоинства. Например, они нередко стоят дешевле, чем такие же модели, но с левосторонним расположением руля! Не верите? Мы нашли несколько убедительных доказательств.
Японский Форик пятого поколения нам привычнее видеть в леворульном исполнении — ведь кроссовер давно представлен на нашем рынке. Версия с мотором 2.5 (185 л.с.) весьма динамична, несмотря на отсутствие привычного сегодня наддува. К балансу экономичности и тяги добавляем фирменный полный привод, хорошо настроенный вариатор, приятную управляемость, просторный салон при не самых больших габаритах и сравнительно невысокую цену — если говорить о праворульной версии.
Хороший пример — этот вседорожник 2019 года с пробегом 29 тысяч километров, с хорошим оснащением (с двумя зонами климата, 8-дюймовым экраном, камерой бокового обзора, набором электронных ассистентов и т.д.) и с ценником 1,4 миллиона рублей. Среди себе подобных (аналогичный мотор, схожие комплектация и пробег) этот Форестер — самый доступный из продающихся, а ближайший по стоимости вариант с привычным расположением баранки стоит минимум 1,7 миллиона рублей! Но, скорее всего, леворульный кроссовер обойдётся ещё дороже: большинство предложений на Авто.ру оценивается выше двух миллионов рублей.
А вот более необычная находка: 400-сильный электрокроссовер Jaguar I-Pace 2019 года, ввезённый из Японии в «состоянии нового автомобиля». Мизерный пробег, не дотянувший даже до 1000 километров, подтверждается состоянием кузова и салона: тот самый руль, смонтированный по-британски справа, не затёрт, а дуэт экранов на центральном тоннеле не испещрён отпечатками пальцев.
Установка с двумя моторами и 90-киловаттной батареей обеспечивает I-Pace яркие цифры в ТТХ: разгон до «сотни» у кроссовера занимает 4,8 секунды, а запас хода в цикле WLTP может достигать 480 километров. И хотя в объявлении на Авто.ру указаны более скромные цифры мощности, на деле перед нами — именно 400-сильная версия, скромность которой выражается разве что в километраже и ценнике.
Прямо сейчас за этот автомобиль просят 5,7 миллиона рублей. Чтобы понять, насколько это много или мало, мы взглянули на другие «ай-пейсы» с сопоставимыми пробегами и увидели значения в 6,4, 9,9 и даже 11 с лишним миллионов рублей! Причём за сравнимые деньги на Авто.ру продаются кроссоверы, пробежавшие от 15 до 90 тысяч километров. Значения, конечно, не пугающие, но они ярко контрастируют на фоне почти нового праворульного вседорожника из Владивостока.
Ещё один европейский кроссовер в непривычном исполнении — VW Tiguan из Уссурийска. Укомплектованный 1,4-литровым мотором (150 л.с.) и передним приводом, автомобиль за три года успел пробежать 25 тысяч километров и выглядит как новый. По крайней мере, на фото белый кузов не демонстрирует ни царапин, ни сколов. Техническое состояние, по словам продавца, также отличное, но что насчёт цены?
На момент публикации за праворульный Тигуан просили 1,95 миллиона рублей, что заметно ниже среднего ценника по рынку, который составляет около 2,6 миллиона. На фоне аналогично оснащённых моноприводных вариантов «необычный» заметно дешевле. А если учесть небольшой пробег, то редкая для нас японская спецификация выгоднее примерно на 200–300 тысяч.
История «Жука» закончилась не только для России: с неоретрохэтчем в 2019 году попрощалась вся планета, после того как автомобильчик навсегда выбыл из производственной программы VW. При этом на «вторичке» по-прежнему хватает интересных и свежих предложений. И даже вариант с правым рулём наверняка привлечёт внимание потенциальных покупателей.
Технически горбатая трёхдверка не удивит знатока Фольксвагенов: в движение Жук приводится связкой наддувного 1,2-литрового мотора TSI на 105 л.с. и «робота» DSG. В объявлении на Авто.ру указаны 102 тысячи километров пробега, а также аукционная оценка «4», что либо говорит о мелких дефектах краски, либо подтверждает пробег за «сотню». На фото автомобиль выглядит свежо — никакие заметные проблемы с ЛКП в глаза не бросаются. Да и салон с комбинацией кожи и текстиля опрятен, чист и симпатичен.
Цена, к слову, тоже приятная: за Beetle просят 890 000 рублей. И это, как можно догадаться, заметно ниже рынка. Для сравнения мы собрали все предложения, актуальные на настоящий момент, и в пёстром списке праворульный Volkswagen оказался самым дешёвым среди себе подобных. За более свежие машины требуют примерно 1,1 миллиона рублей, а на вершине выборки находятся хэтчбеки за 1,7 и даже два с лишним миллиона!
Праворульной «пятёркой» BMW в Азии никого не удивить, но в наших краях нестандартный седан выделяется. Даже на Авто.ру это пока единственная подобная четырёхдверка в кузове G30. У неё двухлитровый мотор на 184 л.с., задний привод и богатая комплектация Luxury Line с хромированным декором, деревянной отделкой, 18-дюймовыми колёсами, продвинутой аудиосистемой и рядом других опций. Смотрим на цену и видим... 1,55 миллиона рублей.
Это более чем в два раза ниже среднего ценника на Авто.ру! Вооружившись данными о пробеге (50 000 км), получаем десятки аналогичных по мощности и «фаршу» седанов, которые оцениваются минимум в 2,2 миллиона рублей. Причём ближайшим по деньгам предложением будет импортная «пятёрка» из Кореи, которая также находится во Владивостоке. А если искать что-то более близкое по пробегу и цвету, то ниточка приведёт в Санкт-Петербург, где с пометкой «Хорошая цена» ожидает белая «пятьсот двадцатая» BMW за 2,46 миллиона рублей.
Не уверены, что в ваши планы входит покупка спорткара от Porsche с отзеркаленными органами управления, но и такой вариант прямо сейчас есть на Авто.ру. 911-й доковидного 2019 года выпуска представлен в компромиссном (между треком и обычной ездой) варианте Carrera GTS. Это трёхлитровый мотор, прокачанный до 450 лошадиных сил, семиступенчатый «робот» PDK, задний привод и 3,7 секунды до «сотни» при 310 км/ч максимальной скорости. Ещё не Turbo, но уже быстро.
Заявленный пробег в каких-то восемь тысяч километров почти смехотворен, но ещё более интересна цена: купе предлагается к покупке за 4,5 миллиона рублей. Не стоит искать подходящих аналогий, чтобы понять, насколько это дёшево по меркам спорткаров Porsche. Но если сравнивать праворульное купе с такими же леворульными, то для покупки самого доступного 911 Carrera S в рестайлинге необходимы минимум 7,7 миллиона. Что касается схожих GTS-вариаций, то пока нового покупателя ищет 450-сильный кабриолет 2019 года за 9,86 миллиона рублей. И да — как и все машины в этой подборке, Porsche уже растаможен!
