Канадец Джон Проулкс собирает на базе своего Subaru WRX проект с двигателем V12 от Тойоты. Процесс он освещает в своём инстаграм-аккаунте.
- На его WRX 2009 года выпуска уже стоял нештатный двигатель — «турбошестёрка» 2JZ-GTE от Toyota Supra. Теперь его место занял V12 от Toyota Century. Коробка передач при этом не менялась. Тюнер оставил 7‑ступенчатый преселективный «робот» от BMW 2010 года.
- В стоке пятилитровый V12 Toyota не слишком мощный, выдаёт всего 276 лошадиных сил. Однако Проулкс уже купил пару турбин Garrett. С их помощью он рассчитывает снять с мотора больше 1000 сил. При этом полного привода Subaru WRX лишился ещё раньше, так что вся мощность пойдёт на задние колёса.
- В конструкцию добавлены сделанный на заказ карданный вал, усиленные полуоси и модернизированный дифференциал Ford. При этом автор проекта уверяет, что всё это ставится на Subaru с небольшим объёмом переделок. Так, силовая установка потребовала лишь перенести рулевую рейку.
- Проулкс рассказал, что мотор стоил всего 3000 канадских долларов (173 тысячи рублей). Однако все вложения он оценивает примерно в 20 000 долларов.
Новое поколение Subaru WRX представили в сентябре. С его «турбооппозита» 2.4 сняли 271 силу. До премьеры предполагалось, что модель получит не меньше 300 л.с. Машину можно заказать с «механикой» или вариатором.
Сколько цилиндров хватит Subaru WRX?
Стоковых четырёх
Лёгкий свап на шесть
Только хардкор на 12
