Авто.ру AI
Избранное
Поиски
Сравнения
Сообщения
Я продаю
Войти
Разместить объявление
Журнал
Поиск по журналу

Электрокар Porsche Taycan представлен официально: 8 главных фактов

Всего 2,8 секунды разгона до сотни и 410 километров на одной зарядке
Новости

Компания Porsche официально представила модель Taycan с полностью электрической силовой установкой. Вот первые официальные изображения. Пока полюбуйтесь на фотографии, а мы сейчас расскажем всё самое главное, что нужно знать об этом автомобиле. Помимо того, что самая мощная версия Taycan разгоняется до 100 километров в час за 2,8 секунды и способна проехать на одной зарядке 410 километров. Вот ещё несколько фактов.

Taycan приводится в движение электричеством, но в названиях его модификаций используется слово Turbo — как имя собственное для самых быстрых и мощных моделей Porsche. На старте продаж Taycan предложат в двух мощных модификациях, Turbo и Turbo S. В обоих случаях речь идёт о силовой установке с двумя электромоторами одинаковой суммарной мощностью 625 лошадиных сил. Ёмкость батарей у обеих версий тоже одинаковая, 93 кВт·ч. Вся разница в том, какова максимальная отдача силовой установки у каждой из модификаций.
Мощность базового Taycan Turbo в режиме «овербуста» подскакивает до 680 л.с., обеспечивая разгон до 100 километров в час за 3,2 секунды. Четверть мили Taycan Turbo проходит за 11,1 секунды. У версии Turbo S пиковая мощность составляет уже 761 л.с., разгон до сотни занимает 2,8 секунды, а время на квотере – 10,8 секунды.
Дальность хода на одной зарядке у Taycan Turbo — от 380 до 450 километров, в зависимости от режима движения. У версии Turbo S — от 385 до 410 километров на одной зарядке. Обе версии можно заряжать от 800-вольтовой станции постоянного тока пиковой мощностью 270 киловатт, которая позволяет пополнить батарею с 5 до 80 процентов меньше чем за 23 минуты.
Коэффициент аэродинамического сопротивления Taycan составляет 0,22. Это лучший показатель среди серийных автомобилей, если оставить за скобками экспериментальные Volkswagen XL1 и General Motors EV1, которые являются серийными лишь формально.
У электрокара есть активный задний спойлер, как, например, у модели Panamera, и активные воздухозаборники в переднем бампере. Они меняют конфигурацию в зависимости от выбранного режима движения. Оптимизировать аэродинамику помогает и пневмоподвеска (она будет в базе у обеих версий Taycan).
В навигацию электрокара зашит «Планировщик зарядки» (Charging Planner). Он оценивает маршрут поездки и, если «понимает», что к концу пути уровень заряда окажется меньше 13 процентов, вносит изменения, проводя маршрут мимо станций зарядки. В дальнейшем навигатор покажет водителю, где остановиться и до какого уровня зарядить батареи, чтобы время в пути было минимальным. Опционально будет доступна функция Range Manager, которая помогает расходовать энергию наиболее рационально. Она учитывает даже пробки и рельеф местности, по которой проложен маршрут.
В салоне Taycan может быть до пяти дисплеев: у водителя — большая цифровая приборка диагональю 16,8 дюйма, по центру — головной экран мультимедийной системы диагональю 10,9 дюйма, а под ним установлен вертикальный дисплей для управления климатом и другими функциями автомобиля (диагональю 8,4 дюйма). Ещё два монитора – опциональные: один расположен на передней панели напротив переднего пассажира, а второй предназначен для пассажиров второго ряда.
Taycan Turbo в Америке стоит от 153 310 долларов, а более крутая версия Turbo S обойдётся в 187 610 долларов. В обоих случаях это на несколько тысяч долларов больше, чем просят за Porsche Panamera Turbo и Panamera Turbo S E-Hybrid соответственно. На электрокар уже собрано более 30 000 предзаказов.
Taycan приводится в движение электричеством, но в названиях его модификаций используется слово Turbo — как имя собственное для самых быстрых и мощных моделей Porsche. На старте продаж Taycan предложат в двух мощных модификациях, Turbo и Turbo S. В обоих случаях речь идёт о силовой установке с двумя электромоторами одинаковой суммарной мощностью 625 лошадиных сил. Ёмкость батарей у обеих версий тоже одинаковая, 93 кВт·ч. Вся разница в том, какова максимальная отдача силовой установки у каждой из модификаций.

Позднее в линейке Porsche Taycan должны появиться более доступные версии, а также «вседорожная» модификация — с увеличенным дорожным просветом и защитным обвесом.

Теперь Taycan — cамый крутой Porsche в истории?

Определённо да!
Электрокар не может быть самым крутым

Подождите

Новости загружаются

#Электрокары#Porsche#Taycan
Комментарии
Комментарии
Войдите, чтобы комментировать
Пока нет комментариев

Подождите

Объявления загружаются

Читать ещё