«Пит-стоп», «Перехват», скрытое патрулирование: как ГИБДД ловит беспредельщиков

Сотрудников ГИБДД на дорогах осталось мало, но это не значит, что за порядком следят только камеры. Просто вместо выборочных проверок полицей­ские сегодня чаще используют более точечные схемы контроля и современные техно­логии — электронику, спецоперации и скрытое патрулиро­вание. Вместе с юристом и действу­ющими сотруд­никами ГИБДД рассказываем, как это работает.

Система «Пит-стоп» против лихачей

Необычная система с использованием дорожных камер, которая называется «Пит-стоп», работает в Москве уже несколько лет. Её придумали, чтобы бороться с лихачами, которые грубо нарушают скоростные лимиты — на 60 км/ч и более. На менее тяжкие проступки этот комплекс не срабаты­вает — с ними разбира­ются обычные камеры в автомати­ческом режиме.

Работает «Пит-стоп» так. Полицейские занимают позицию в 200–300 метрах от дорожной камеры и подключаются к комплексу при помощи планшета. Если под устрой­ством проедет слишком быстрый водитель, камера зафиксирует нарушение и оповестит патруль. Получив данные о госномере, марке и модели авто­мобиля, инспекторы уже само­стоятельно вылавли­вают нарушителя из потока. Даже если водитель успеет притор­мозить, доказа­тельства нарушения будут у инспекторов на руках.

Если протокол составляет инспектор ГИБДД на дороге, а не удалённо при обработке фото­материалов, то послед­ствия для нарушителя оказы­ваются куда серьёзнее, чем банальный штраф. Ведь если превышение на 60–80 км/ч фиксирует камера, дело ограничи­вается штрафом в 2–2,5 тысячи рублей, а при превышении более чем 80 км/ч — 5000 рублей. И даже при повторных инцидентах дальше денежного наказания дело не идёт. Но если водителя задер­живает инспектор, нарушителю грозит лишение прав через суд: от 4 до 6 месяцев за лишние 60–80 км/ч и на 6 месяцев за 80 км/ч и более. 

И в этом случае уже не имеет значения, кто именно сидел за рулём — сам владелец, на которого зареги­стриро­вана машина, или кто-то другой. Протокол составят именно на задер­жанного наруши­теля, а значит, собственник штрафов получать не будет.

Работает «Пит-стоп» обычно в период с ранней весны до поздней осени. В Госавто­инспекции объясняют, что камеры в это время лучше рас­познают происходящее на дорогах. Но есть и другой нюанс: летом нарушите­лей значительно больше, чем зимой, и тратить силы на подобные дежур­ства в зимний период нет смысла. На запрос о том, сколько экипажей работает по такой схеме, в ГИБДД отвечать не стали, сославшись на профес­сиональную тайну.

При этом адвокат Сергей Радько считает систему «Пит-стоп» бесполезной. Он напомнил, что за прошлый и текущий сезоны таким способом поймали всего 200 водителей. «Это очень мало. А сидеть и ждать, когда под камерой проедет один наруши­тель — неэффективно. Куда логичнее создать отдельную базу злостных лихачей, которые регулярно получают штрафы за превыше­ния скорости от 60 км/ч, и отслеживать по камерам конкретно их пере­движения», — считает эксперт.

Скрытое патрулирование против угонов и нарушений ПДД

В ГИБДД умеют хорошо маскироваться. Например, инспекторы часто осуще­ствляют скрытое патрулиро­вание в гражданских авто­мобилях без опознава­тельных знаков. Причём делают это как в движении, так и статично, обосно­вавшись в импрови­зированном пункте наблюде­ния. А «маскировка» лишает водителей возмож­ности преду­предить друг друга о патруле. Обычно скрытое патрулиро­вание применяют в местах, где авто­мобилисты часто нарушают ПДД — инспекторы называют их «аварийно-опасными».

Работает это так. Инспекторы паркуются в районе, где водители, к примеру, часто выезжают на встречную полосу для обгона под запреща­ющий знак, или случайно — если трасса слишком узкая. Актуаль­ный пример — серпантины в районе Большого Сочи, где легко отвлечься и наехать на отделяющую встречку сплошную полосу одним колесом. Нарушение полицей­ские снимают на камеру или на мобильный телефон, а потом передают картинку экипажам, которые дежурят дальше по трассе. Те останавли­вают авто­мобили­стов и составляют протоколы.

Задержанный водитель может не согласиться с инспектором, вернуться на место нарушения или потребовать видео­запись. В таком случае на подмогу обычно приезжает экипаж, снявший нарушение. Если на записи всё очевидно, то спорить бесполезно — на водителя составят протокол, опротесто­вать который допускается только в суде. И никакой серти­фикат на оборудо­вание не нужен — суд принимает к рассмотре­нию любой материал, который может служить доказатель­ством нарушения. А само по себе скрытое патрулиро­вание абсолютно законно.

По такому же принципу инспекторы вправе ездить на обычной с виду машине без спецзнаков и мигалок по городу. В Москве, например, такую схему используют для поиска угнанных авто­мобилей. «Напарник ведёт автомобиль, а я сижу рядом с планшетом или ноутбуком, — рассказал Журналу Авто.ру один из столичных инспекторов. — В пути я забиваю госномера машины, которая мне покажется подозритель­ной. Например, водитель может странно себя вести, или на такую модель есть ориентировка на угон или перевозку наркотиков. Если окажется, что машина в розыске или на ней висит много неоплаченных штрафов, мы передаём эти данные другим патрулям, а сами продол­жаем наблюдение. Но можем и сами потребовать у водителя остано­виться — всё зависит от ситуации».

Кстати, инспектор волен обратить внимание не только на подозри­тельную машину, но и на поведение людей в ней. «Если окажется, что по салону прыгают дети без специ­альных кресел — об этом мы также сообщаем инспекторам на пути, нарушителям выпишут штрафы», — объяснил один из сотрудников ГИБДД.

Спецоперации против тонировки и пьяных водителей

«Облавы» на дорогах никогда не бывают спонтанными: занимая позицию для дежурства, инспекторы ГИБДД выполняют распоряже­ния руко­водства. «Просто так встать там, где нам заблаго­рассудится, не получится. С утра или перед ночным дежур­ством проходит развод: каждому наряду ставят задачу и распре­деляют по точкам. Все мы привязаны к своим районам и округам, поэтому уже хорошо знаем свою территорию», — объяснил Журналу Авто.ру инспектор.

Места дислокации выбирают в зависимости от задач, но некоторые хитрости тут есть. Операцию «Пешеход», очевидно, можно провести только у перехода. А если объявляют рейды «Нетрезвый водитель», «Угон» или «Тонировка», то посты выстраи­ваются у выездов из города и на основных маги­стралях так, чтобы просеивать весь поток и лишить автомо­билистов возмож­ности спрятаться или свернуть на прилегающие улицы. 

«Иногда нарушители, увидев нас на пути, начинают резко тормозить, пытаются съехать во дворы или просто спрятаться за каким-нибудь грузовиком. Но мы это хорошо видим, — рассказал инспектор ГИБДД. — Тогда мы точно остановим машину для проверки. А если водитель попробует уехать, начнём преследование».

Рейды и спецоперации ГИБДД проводит постоянно, но в праздничные дни и новогодние выходные наряды работают в усиленном режиме. «В сезон корпора­тивов мы ловим гораздо больше пьяных за рулём, чем обычно. Люди приезжают в рестораны на машинах, выпивают и не хотят оставлять машину. Ещё и набирают пьяных коллег с собой — это типичный пример. Сейчас таких меро­приятий стало меньше, но пьяными ездят всё равно. Есть и другие тематические рейды. Весной, например, это тонировка или грязные номера», — делятся полицейские.

Особые рейды против должников и машин без регистрации

Специальные рейды ГИБДД обычно организует после резонансных событий вроде ДТП с участием знаме­нитостей или автомо­билистов с вопиющим количе­ством штрафов. Так, после недавней аварии на машине с прекращённой реги­страцией начались поиски незареги­стриро­ванных авто­мобилей. Как отчита­лись в пресс-службе Управления столичного ГИБДД, за три месяца 2021 года инспекторы составили 1623 протокола за такие нарушения. Это на 60% больше, чем за этот же период 2020-го.

Также ГИБДД регулярно объединяется с судебными приставами, чтобы отловить неплатель­щиков штрафов. Сами приставы не имеют права останав­ливать авто­мобили, поэтому всегда дежурят вместе с инспекторами. Должников ловят по-разному: злостных отслежи­вают при помощи камер, остальных — просто просеивая поток.

Вот как это работает. Водителей останавли­вают, инспекторы проверяют документы, после чего передают их приставам. Если у водителя есть серьёзные долги, приставы могут наложить арест на авто­мобиль прямо на месте. Машины таких должников эвакуируют на спецстоянки до погашения задол­женности, а если денег нет, то автомобиль продают с аукциона. В случае незначи­тель­ного долга приставы выписы­вают представ­ление о необходи­мости закрыть его в течение пяти дней, иначе к штрафу прибавится ещё и допол­нительный сбор. В Москве за первые три месяца 2021 года составили 170 тысяч протоколов за неоплату штрафов ГИБДД.

«Перехват» против угонов и перевозки наркотиков

В случае более серьёзных нарушений уголовного характера полиция объявляет план «Перехват». «Например, в дежурную часть поступает информация о перевозке оружия или наркотиков, тогда объяв­ляется "Перехват" и информацию передают на все посты в городе в районе предпо­лага­емого преступ­ления. Участвуют в такой операции не только инспекторы ГИБДД, но и, например, ППС или Росгвардия», — объяснил один из инспекторов ГИБДД.

При поиске угнанного автомобиля план «Перехват» объявляют только тогда, когда есть возмож­ность задержать преступника по горячим следам, добавляет юрист «Москов­ского профсоюза полиции» Игорь Гришаков. «Это оперативное меро­приятие, то есть право­нарушение должно было случиться считанные минуты назад. Например, водитель припарко­вался у магазина, вернулся, а машины нет. Данные о марке, модели, цвете и госномерах авто­мобиля получает централь­ный пункт ГИБДД. Оттуда информация передаётся по всем постам в районе, где пропал автомобиль. Получив её, инспекторы ГИБДД встают на так называемые посты закрытия — выезды из районов. У каждого подраз­деления есть своя подведом­ственная территория, где они следят за порядком. Там они останав­ливают для проверки подходящие под описание авто­мобили», — рассказал эксперт.

По словам Гришакова, специалисты в централь­ном управлении также просматри­вают записи с камер в районе стоянки машины и передают инспекторам на дороге данные о направ­лении движения машины. «До 2000-х годов всё делали вручную. Сейчас камер очень много, и это очень полезно для розыска», — говорит юрист.

Информаторы в магазинах и на заправках против пьяных

У инспекторов ГИБДД есть даже особые договорён­ности с сотрудниками местных магазинов и алко­маркетов. «Если на такую точку кто-то приехал нетрезвым, закупился алкоголем и планирует уезжать, мне из такого магазина позвонят. Также поступают и на некоторых местных АЗС», — поделился секретом один из инспекторов.

Такая схема похожа на сговор, но юрист Гришаков не видит в ней ничего плохого, особенно если сотрудники магазина сами пытались удержать пьяного от поездки. «Например, охранник в магазине должен остановить пьяного от попытки сесть за руль, а не специально ждать, когда он уедет, и после этого сообщить в ГИБДД», — поясняет эксперт.

Куда звонить, если увидел нарушение или пьяного водителя

Оставим в стороне морально-понятийный аспект. Грубые нарушения опасны для всех, и сообщить о неадекватном водителе — это нормально. И в ГИБДД обязаны отреаги­ровать, если по телефону «112» сообщают, что видели, например, как пьяный садится за руль. При этом звонящий обязан пред­ставиться и оставить свои контакты — такая практика убережёт от ложных доносов. Но даже если подо­зрение не оправ­дается, информатору ничего не грозит.

«Человеку может просто показаться. Такой звонок не офици­альное заявление в полицию, когда человек несёт ответ­ственность за ложный донос, — уточнил Гришаков. — Инспекторы должны будут принять меры для обнаружения авто­мобиля и проверки водителя. Но если, например, окажется, что звонивший регулярно отправ­ляет такие жалобы и на одного и того же человека, это уже можно расценить как личную неприязнь. Именно поэтому заявитель должен оставить свои контакты. Авто­мобилист, которого, например, целый день проверяли, продували по прихоти недруга, может обратиться в суд и взыскать моральный вред, репутаци­онные и прочие потери».

Точно также водители могут по телефону сообщить о других наруше­ниях, но наказать их инспекторы вправе только в случае, если обнаружат водителя и лично зафиксируют нарушение. Например, пожаловаться, что машина слишком быстро проехала мимо, не получится. А вот видео­запись какого-то очевидного наруше­ния помочь может — отделы ГИБДД и суды часто приобщают к делам даже записи из соцсетей.