Pagani представила суперкар Utopia: мотор от Mercedes-AMG, механическая коробка и всего один дисплей

Компания Pagani рассекретила третью модель в своей истории после Zonda и Huayra — суперкар назвали Utopia. Купе стало легче благодаря новым материалам и аэродинамичнее за счёт нового дизайна, при этом Utopia сохранила традиционный 6,0-литровый V12 от Mercedes-AMG. «Аналоговость» новинки призваны подчёркивать как механическая коробка передач, так и почти полное отсутствие экранов в салоне. Всего Pagani соберёт только 99 таких машин.

• Битурбированный V12 форсирован до 864 л.с. — прибавка составила всего 24 л.с. по сравнению с базовыми моторами Huayra. Количество тяги не изменилось: двигатель развивает 1100 Нм крутящего момента, который доступен в диапазоне от 2800 до 5900 об/мин. Не исключено, что нежелание Pagani радикально увеличивать отдачу мотора связано с экологическими ограничениями. Фирма уже заявила, что двигатель удовлетворяет всем эконормам, включая калифорнийские, которые считаются самыми жёсткими.

• Двигатель работает с одной из двух семиступенчатых коробок Xtrac на выбор — традиционной механической либо роботизированной с одним сцеплением. От двух сцеплений Pagani отказалась ради снижения веса. Весит Utopia всего 1280 килограммов. Динамические характеристики новинки пока не раскрываются, но, учитывая, что Utopia чуть легче и мощнее Huayra (экономия составила около 70 килограммов), она должна оказаться несколько быстрее.

• Сэкономить удалось главным образом за счёт новых материалов в конструкции кузова. Суперкар как и прежде базируется на карбоновом монококе, но на Utopia итальянцы применили новый тип углеродного волокна — он на 38% жёстче при той же плотности. Выхлопная система с традиционными для компании четырьмя оконечниками сделана из титана и весит всего 6 килограммов, подрамники подвесок изготовлены из хром-молибденовой стали, а сами рычаги — из кованого алюминия.

• Utopia оснастили углерод-керамическими тормозами Brembo и коваными колёсными дисками на 21 дюйм спереди и 22 дюйма сзади. Дизайн колёсных спиц обеспечивает «турбо»-эффект: за счёт него горячий воздух отводится от тормозных механизмов. Покрышки выпускаются компанией Pirelli специально для суперкара: на их боковины нанесён силуэт машины.

• Глубоко доработанный экстерьер, сохраняющий, тем не менее, фирменный стиль, также продуман с точки зрения аэродинамики. Utopia наделена, к примеру, сдвоенными фарами (хотя каждая фара теперь выполнена в одном блоке) и боковыми зеркалами на характерных тонких «подвесах». Однако силуэт суперкара стал более лаконичным, а пластика бамперов заметно изменилась.
• Инженеры Pagani решили отказаться от массивных аэродинамических элементов наподобие заднего антикрыла, но его функции теперь выполняет спойлер, интегрированный в хвостовую часть между фонарями.

• Одно из самых необычных решений компании — не применять в салоне суперкара уже ставшие традиционными экраны. Интерьер Pagani Utopia включает только один небольшой дисплей, встроенный в приборную панель между аналоговыми спидометром и тахометром.
• Центральная консоль состоит из аналоговых же указателей и рычажков управления дополнительными функциями. Основа рулевого колеса, пластина с прорезями для рычага коробки передач и педали фрезеруются из цельных кусков металла.

На изготовление партии в 99 экземпляров суперкара Pagani потратит примерно два года. Ожидаемая базовая цена Utopia — от 2,2 миллиона долларов. Вероятнее всего, компания по традиции выпустит несколько специальных вариантов суперкара, но пока эти планы Pagani не конкретизирует. В их число могут войти как открытые модификации, так и «заряженные» варианты с особо жёсткой подвеской, дополнительно форсированным двигателем и оригинальным оформлением внешности. Подобные версии Pagani выпускала, к примеру, для предыдущей модели Huayra.