Прямо сейчас самыми дорогими автомобилями российского производства официально считаются лимузины и седаны Aurus. Однако отечественному автомобилю совсем необязательно быть Аурусом, чтобы стоить миллионы рублей. Мы нашли самые дорогие предложения на Авто.ру — в сумме они стоят больше 326 000 000 рублей!
«Свои» семь миллионов в эту сумму вкладывает ярко-красная «девятка», на которой не катались с момента выпуска. «Капсула времени» в каноничном виде до сих пор не прошла предпродажной подготовки, а часть деталей (например, внешние зеркала) лежат внутри и ждут установки.
Крышка багажника 30-летнего «Спутника» защищена заводской пломбой, а кресла и диван в салоне укрыты полиэтиленовыми чехлами. На приборном щитке, судя по описанию на Авто.ру, значатся всего 11 километров пробега, правда, фотографий салона продавец не сделал. Зато, благодаря сорванной пломбе на капоте, мы можем видеть чистенький 1,3-литровый мотор мощностью 64 лошадиные силы. Пересчитывать их реальное поголовье смысла нет, поскольку «девятка» представляет собой чисто коллекционную ценность.
Для тех, кто ищет автомобиль, а не экспонат, мы собрали больше переднеприводных моделей АвтоВАЗа. Вам сюда.
Ещё одна «капсула» на Авто.ру родом из Нижнего Новгорода, но находится в Тольятти. И для покупки этой 27-летней «Волги» придётся найти уже восемь миллионов рублей, что, мягко говоря, немало. Правда, в обмен покупатель получит пятиметровый седан с пробегом в 11 километров, безупречным кузовом серого цвета и салоном без единой царапины на пластике.
Багажник, как у «девятки» выше, опломбирован, зато открытый доступ к подкапотному пространству позволяет рассмотреть силовой агрегат — 100-сильную «четвёрку» ЗМЗ-402. Бонус-кадр — фото днища автомобиля, где можно оценить состояние подвески и отметить отсутствие течей масла. По словам продавца, «Волга» долгое время находилась на «консервации» и украшала частную коллекцию, так что доработок или следов ремонта здесь не найти.
Если этой «Волге» уготована роль музейной реликвии, то найденные нами автомобили зовут в дорогу. Взгляните!
Вокруг российского суперкара из 2000-х по сей день витают слухи и плодятся сплетни. А вероятность познакомиться с «Марусей» вживую сегодня почти такая же, как столкновение с йети. Однако почти невозможное порой случается, потому что на Авто.ру появился 420-сильный спорткар, построенный по вполне гоночным технологиям. Само собой, редчайшая находка стоит серьёзных денег!
За семнадцатый по счёту экземпляр Marussia B1 ручной сборки продавец требует сумму, сопоставимую с ценником на Ferrari FF или 458 Italia. С точки зрения дизайна российское спорткупе выглядит не сильно хуже итальянского, а по части характеристик вполне соответствует термину «спорткар»: разгон до «сотни» у 420-сильных версий занимает 3,8 секунды, а максимальная скорость упирается в 250 км/ч.
Любопытно, что «Маруся» с номером 17 уже появлялась на Авто.ру: в 2020 году автомобиль, принадлежавший сооснователю бренда Николаю Фоменко, хвастал белым кузовом и ценником в 12,5 миллиона рублей.
Следить за появлением новых спорткаров Marussia можно долго, так что держите при себе эту ссылку на наш раздел объявлений.
Об этой дым-машине с битурбовым мотором и дизайном от суперкара Zenvo слышали, пожалуй, все, кто краем уха знаком с российским дрифтом. Flanker F врезался в память зрителя как самая яркая машина чемпионата RDS, но ещё это спорткупе, изначально спроектированное для дорог общего пользования.
В отличие от центральномоторного Zenvo ST1, внешность которого старательно отыгрывает «наша» машина, мотор у Flanker находится в передней части. Различия есть и между другими выпущенными Фланкерами. Если гражданские купе оснащались двигателями V8 производства General Motors, то выставленный на Авто.ру дрифтовый F снабжён прокачанной до 900 сил «шестёркой» VR38DETT от Nissan GT‑R.
В конструкции автомобиля полно композита, а монокок — полностью карбоновый. Помимо этого, в боевую готовность приведены шасси, тормоза и «безопасность», так что в обмен на 30 миллионов рублей покупатель Фланкера может заявиться в высший дивизион (GP) гоночной серии RDS.
Помпезный «сто десятый» сталинской эпохи по сей день остаётся транспортом не для всех. Стоимость отреставрированных экземпляров подтверждает статус: самый дорогой из доступных лимузинов на Авто.ру стоит 52 миллиона рублей! Правда, в обмен на эту сумму покупатель получает средство передвижения, ценность которого никогда не станет поводом для споров.
Представленная во второй половине 1940‑х модель 110 стала первым серийным автомобилем, до которого было уже невозможно дотянуться обычному человеку. Шестиметровые седаны предназначались для верхушки госаппарата, а совокупный тираж составил 2089 экземпляров разной модификации, от бронированных лимузинов до фаэтонов и карет «скорой помощи».
ЗиС-110, представленный на Авто.ру, лишён брони и представлен в классическом семиместном исполнении с просторным пассажирским отсеком, мягким диваном и выдвижными креслами-страпонтенами. Под длинным капотом скрыта оригинальная бензиновая «восьмёрка» объёмом шесть литров и мощностью 140 лошадиных сил.
А другие классические ЗиСы и ЗиЛы ждут вас здесь.
На момент создания этой подборки на Авто.ру ищут покупателей сразу два бронированных «Комбата», изготовленных конструкторским бюро Дмитрия Парфёнова из Санкт-Петербурга. Но если первый предлагает средненькую защиту уровня B3–B4 и стоит «всего» 18 с небольшим миллионов рублей, то этот 5,4-метровый универсал, судя по всему, настоящая крепость на колёсах. И стоит он 106 миллионов!
Бронезащита таких вездеходов может гарантировать безопасность пассажиров при обстреле из снайперских винтовок и подрыве ручных гранат под днищем. 8,1-литровый V8 Vortec под капотом развивает 400 лошадиных сил и уйму ньютон-метров для быстрого перемещения в пространстве четырёх тонн стали. А салон… он здесь есть, правда, фотографий VIP-отсека продавец на Авто.ру до сих пор не показал, ограничившись словом «шикарный». Учитывая, какими роскошными могут быть интерьеры подобных бронемобилей, увидеть внутри пару дерматиновых стульев и подстаканники — последнее, о чём стоит фантазировать.
Напомним, все доступные «Комбаты» на Авто.ру ждут вас здесь.
Наконец, мы добрались до самого дорогого российского автомобиля, предлагаемого на Авто.ру прямо сейчас. Им, как можно догадаться, оказался седан Senat — правда, не в базовой версии S600, которая стоит как новый Bentley, а в растянутом на целый метр (до 6,6 метра) исполнении Limousine стоимостью, сравнимой с двумя удлинёнными Rolls-Royce Phantom EWB. А масса «Сената» в 6,5 тонны мягко намекает на броню.
Кузов Ауруса действительно защищён — причём с завода и по высшему классу VR10, что сохранит здоровье пассажиров от недоброжелателей с винтовками. А салон предложит максимум из того, на что способны интерьерщики Ауруса: дорогую отделку, раздельные кресла с регулировками, премиальную «музыку», экраны и многое другое. Ключик к такому сейфу на пулестойких 20‑дюймовых колёсах стоит 106,9 миллиона рублей. Дороже на Авто.ру — только неоклассический Mercedes-Benz, который недавно боролся за титул машины недели.
Ищете Аурусы подешевле? Конечно, вот они все!
