Компания Mazda представила среднеразмерный кроссовер CX-60 — первую модель на новой «премиальной» архитектуре с базовым задним приводом и рядными «шестёрками». Вседорожник дебютировал как первый в истории марки подзаряжаемый гибрид: новая силовая установка сделала CX-60 самой мощной дорожной моделью Mazda. Однако в моторной гамме кроссовера появятся и традиционные ДВС в сочетании со стартер-генераторами. Приём заказов на новинку в странах Европы уже открыт, поставки начнутся осенью.
- На старте продаж CX-60 будет оснащаться гибридной силовой установкой на базе 2,5-литровой «четвёрки» и электромотора в сочетании с 17,8-киловаттным аккумулятором. Оба двигателя развивают 327 л.с. и 500 Нм крутящего момента — ранее таких мощных моделей Mazda не предлагала. Гибрид способен проехать без использования ДВС до 63 километров, что снижает паспортный расход топлива до 1,5 литра на 100 километров.
- Несмотря на заднеприводный характер платформы, CX-60 будет продаваться по умолчанию оснащённый полным приводом. На ускорение до 100 км/ч такой кроссовер потратит 5,8 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч.
- В будущем появятся версии с рядными «шестёрками», бензиновой и дизельной, в сочетании с 48-вольтовыми стартер-генераторами. Их характеристики пока не озвучены. Все силовые установки, включая гибридную, планируется сопровождать новым восьмидиапазонным «автоматом».
- При габаритах 4745х1890х1680 миллиметров и колёсной базе 2870 миллиметров кроссовер CX‑60 оказался на 195 миллиметров длиннее CX‑5, но на 330 миллиметров короче CX‑9. Объём багажника — от 570 до 1726 литров при сложенных задних сиденьях и загрузке до потолка. Экстерьер кроссовера выполнен в традиционной для марки стилистике с поправкой на изменившиеся пропорции и дополнен рядом новых деталей — например, массивной решёткой радиатора и оригинальной оптикой с горизонтальными ходовыми огнями. Колёсные диски — от 18 до 20 дюймов.
- Лаконичный интерьер кроссовера получил, к примеру, 12,3-дюймовый дисплей медиасистемы и полностью цифровую панель приборов. Mazda обещает использовать в отделке салона CX‑60 только дорогие материалы — кожу, натуральное дерево и традиционные японские ткани. Список водительских ассистентов дополнен системой идентификации водителя по лицу с автоматическим применением ранее сохранённых настроек. Кроме того, в медиасистему встроено руководство по оптимальным регулировкам водительского места — та же самая камера способна определять рост пилота, а рекомендации основываются на этих данных.
- CX-60 получил полностью независимую подвеску с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажкой сзади. Кроссовер также оснастят системой противодействия кренам кузова, ранее применённой на MX‑5, — электроника способна при необходимости подтормаживать в повороте внутреннее заднее колесо.
В ближайшие годы компания планирует вывести на рынок ещё несколько кроссоверов на той же платформе. Это CX‑80 для Европы (он станет более крупным и получит три ряда сидений), а также CX‑70 и CX‑90 для США. У них будут собственные пропорции и альтернативная моторная гамма. В целом же компания с новой модельной линейкой претендует на премиальный статус: её главным конкурентом станет марка Lexus.
Как вам новый кроссовер Mazda?
Подождите
Новости загружаются
