В Гонконге завершилась сделка по продаже необычного экземпляра Nissan Skyline GT-R в кузове R34. Он появился на свет в 1999 году, но официально считается автомобилем без пробега. Дело в том, что спорткар прошёл перестройку в ателье Nismo по программе Clubman Race Spec, в рамках которой получил по сути новый двигатель. Выложили за GT-R более 660 тысяч долларов, а местные налоги, как пишет CarBuzz, могут увеличить эту сумму до 1,5 миллиона.
- Спорткар сохранил знаменитый RB26DETT, но в Nismo двигатель по сути построили заново. Отличается он, к примеру, новым наддувом и модернизированной системой впрыска, другой головкой блока цилиндров и оригинальным блоком управления. Кроме того, при сборке мотора были использованы некоторые комплектующие от современных GT-R R35. Только работу по постройке двигателя ателье оценило в 40 тысяч долларов.
- Двигатель развивает 450 л.с. и работает с пятиступенчатой механической коробкой, которая также прошла модернизацию.
- В рамках программы Clubman Race Spec (CRS) ателье предлагает доработку подвески компонентами Ohlins, замену штатных тормозов на специально адаптированные от Brembo и новый бодикит. Были ли применены эти доработки на конкретном экземпляре, продавец не уточняет.
- По данным издания, гонконгские законы подразумевают высокий налог на покупку новых автомобилей стоимостью выше определённого предела. Составляет он 115% цены. Тем самым общая стоимость этого Nissan Skyline GT-R может превышать 1,5 миллиона долларов. Это сделало бы автомобиль самым дорогим в истории GT-R в кузове R34. При этом продавец, гонконгская компания Contempo Concept, утверждает, что в Nismo по её заказу сейчас строят ещё три GT-R в спецификации CRS.
В 2020 году самым дорогим спорткаром этой модели называли купе в редком исполнении M-Spec Nür, купленный за 313 тысяч долларов. Однако встречались и более дорогие GT-R — к примеру, зимой одну из редких модификаций GT-R R33 оценили в 1,6 миллиона фунтов (почти 2 миллиона долларов).
Может ли обычный GT-R столько стоить?
Подождите
Новости загружаются
