- Основным изменением в шасси стало появление управляемых задних колёс: такое решение применено на модели бренда Genesis впервые. На скорости до 60 км/ч задние колёса поворачиваются в противоположном передним направлении, а на более высоких скоростях — в том же самом. Это улучшает манёвренность и повышает курсовую устойчивость седана. Однако на домашнем рынке полноуправляемое шасси будет предлагаться только как опция для G80 с самым мощным мотором.
- Адаптивную подвеску Genesis G80 Sport перенастроили для более острых ездовых ощущений. Кроме того, у ездовой электроники появился новый, самый жёсткий режим работы Sport+, меняющий характеристики амортизаторов и алгоритм переключения передач.
- В отделке кузова Genesis G80 Sport применён тёмный хром, также спортседан можно будет снабдить колёсными дисками до 20 дюймов эксклюзивного дизайна. В интерьере появились оригинальное трёхспицевое рулевое колесо и отделка алюминием и карбоном. Кроме того, для оформления интерьера можно выбрать чёрно-красную цветовую гамму, которая будет предлагаться только для G80 Sport.
- В целом версия Sport станет неким подобием опционального пакета: спортивный имидж можно будет придать G80 с любым двигателем. На домашнем рынке седан комплектуется двумя бензиновыми моторами на выбор — объёмом 2,5 литра (300 л.с.) и 3,5 литра (375 л.с.) либо турбодизелем на 2.2, развивающим 207 л.с. Все двигатели сопровождаются восьмиступенчатым «автоматом», система полного привода устанавливается за доплату.
Последней новинкой бренда для российского рынка стал кроссовер Genesis GV70. Самый компактный вседорожник марки Genesis стоит у нас минимум 4 150 000 рублей. Спортивный вариант исполнения у него тоже имеется и подразумевает, помимо более динамичного дизайна, адаптивную подвеску и дифференциал повышенного трения на задней оси.
Нужна большому премиальному седану спортивная версия?
Конечно, это имидж и престиж
Да, но с мощным мотором — иначе какой же это спорт?
Нет, вовсе ни к чему
Подождите
Новости загружаются
