Компания Skoda полностью рассекретила новое поколение модели Fabia, начав с хэтчбека — универсал покажут позже. Модель обзавелась новой платформой, множеством опций и решений от старших моделей, развитым медиаоборудованием и доработанными моторами, причём в их числе нет ни дизелей, ни гибридов.
Теперь Skoda Fabia делит платформу MQB-A0 с прочими одноклассниками концерна Volkswagen, включая недавно обновлённый Polo и Seat Ibiza. Кузов стал жёстче благодаря сверхвысокопрочным и специально закалённым сталям, при этом, несмотря на увеличение размеров, хэтчбек не потяжелел.
Fabia выросла на 110 миллиметров в длину и на 48 в ширину, а между колёсами прибавилось 94 миллиметра. В итоге габариты пятидверки составляют 4108x1780x1460 миллиметров при колёсной базе 2564 миллиметра. Объём багажника увеличился на 50 литров — до 380 литров, а если сложить задние сиденья, получится 1190 литров грузового пространства.
Доработанная внешность привела к улучшению аэродинамических характеристик. Коэффициент сопротивления воздуха уменьшился с 0,32 до 0,28, в том числе благодаря оптимизированному дизайну колёс и активным жалюзи в решётке радиатора — по расчётам разработчиков, это решение экономит до 0,2 литра топлива на скорости
120 км/ч. Отличительные признаки новой Фабии — крупная решётка радиатора, передний бампер в стиле старших моделей и задние фонари с горизонтальными секциями на крышке багажника. Они должны ассоциироваться с чешским флагом, уверяют разработчики. Хэтч получит диски от 14 до 18 дюймов, причём базовые варианты будут штампованными.Доступные версии Фабии сохранили аналоговые приборы, но впервые за доплату хэтч можно оснастить цифровой панелью диагональю до 10,25 дюйма. Медиасистем предложено три, с экранами от 6,5 до 9,2 дюйма, причём старшая получит доступ в интернет и, соответственно, набор онлайн-сервисов. Архитектура интерьера в целом не изменилась: сохранён, к примеру, ряд физических кнопок на центральной консоли узнаваемых очертаний. При этом помимо двухспицевого руля Skoda Fabia обзавелась ещё и необычными круглыми дефлекторами вентиляции.
Для хэтча предусмотрены сразу 43 решения из гаммы Simply Clever. В их числе как хорошо знакомые, наподобие скребка для льда в лючке бензобака, так и дебютирующие на Skoda Fabia — скажем, встроенный в водительскую дверь зонт и карманы для смартфонов в спинках передних сидений.
За безопасность новой Skoda Fabia будут отвечать до девяти подушек (часть из них — за доплату) и активные водительские ассистенты, доступ к которым у модели появился с переходом на новую платформу. К примеру, новинку можно будет оснастить адаптивным круиз-контролем Travel Assist, помощником парковки, функциями распознавания дорожных знаков и пешеходов, а также системой экстренного торможения.
На старте продаж Skoda Fabia получит набор из пяти атмосферных и турбированных двигателей, часть которых стала мощнее. Литровый трёхцилиндровый мотор в обеих итерациях прибавил 5 л.с. — до 65 и 80 л.с., но, как и прежде, будет работать с пятиступенчатой «механикой». На набор
100 км/ч самая скромная Skoda Fabia потратит 15,5 секунды при максимальной скорости172 км/ч. Турбированный двигатель аналогичного объёма будет развивать 95 и 110 л.с., причём если в первом случае ему положена та же ручная коробка, то более мощную версию можно агрегатировать либо с шестиступенчатой «механикой», либо с семидиапазонным «роботом». Разгон до100 км/ч в этом случае займёт от 10,6 до 9,5 секунды.Самой быстрой останется Фабия с полуторалитровой «турбочетвёркой» на 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента в паре с роботизированной коробкой. Такой хэтч наберёт первую сотню за 7,9 секунды при максимальной скорости
225 км/ч. Европейские продажи новинки в комплектациях Active, Ambition и Style стартуют уже нынешним летом, чуть позже на рынке появится «спортивная» модификация Monte Carlo. А в 2022 году Skoda обещает представить универсал Fabia. На российском рынке пятидверку можно не ждать: в нашей стране эта рыночная ниша занята бюджетным лифтбеком Rapid.
Ну как, нравится новая Skoda Fabia?
Подождите
Новости загружаются
