Один из крупнейших автомобильных брендов Японии на слуху у всех. Кажется, невозможно выйти на улицу и не уткнуться носом в Qashqai, X-Trail или в какую-нибудь другую модель Nissan. Но вот что-то героическое, легендарное или просто любопытное про эту марку вспомнить чуть сложнее. А ведь история этой фирмы — настоящий клубок сюрпризов! Давайте его распутывать.
Первый сюрприз: в самом начале истории Nissan никакого Nissan не было. Компанию часто называют одной из старейших в Японии, и это правда. Вот только в далёком 1914‑м, который называют отправной точкой в истории фирмы, появился первый автомобиль бренда DAT, который со временем превратился в более знакомый нам Datsun. Ниссана здесь пока не видно, но мы до него обязательно доберёмся!
Название DAT образовано из первых букв фамилий отцов-основателей фирмы — Дэн, Аояма, Такеучи. Приставка Sun появилась в начале 1930-х. Тогда DAT приступил к выпуску компактных легковушек Datson — «Сын ДАТа». А потом букву «o» заменили на «u», потому что son в японском языке созвучно слову «потеря». Итак, с Datsun вроде разобрались, но!
Фабрика в Йокогаме
В 1933-м DAT стал частью компании Tobata Casting, которая сама входила в крупный промышленный консорциум Nihon Sangyo, а на токийской бирже акции Nihon Sangyo торговались под сокращённым именем Nisan — первые два слога Nihon и Sangyo. Кажется, дальше объяснять и не надо.
Кстати, до 1933-го Nihon Sangyo занималась выпуском автомобильных компонентов и комплектующих, но полноценным автопроизводителем стала только после поглощения DAT. Запутано, но интересно, не так ли?
Итак, история Nissan начиналась с Datsun. И на протяжении десятилетий именно Datsun оставался самой популярной маркой огромного концерна. В конце концов, чтобы избежать путаницы (на некоторых рынках одни и те же автомобили продавались и под маркой Nissan, и как Datsun), японцам пришлось сделать нелёгкий выбор. В конце 1970‑х Datsun стали постепенно выводить из обращения, пока к 1986‑му не закрыли бренд полностью. Эту корпоративную войну выиграло более свежее название.
На рынок Datsun вернулся только в 2012-м, но уже как бюджетный бренд Nissan Motor Company. К сожалению, камбэк вышел не особо удачным — модели реинкарнированного Датсана особым успехом не пользовались и марку снова закрыли в 2020-м. Надолго ли?
Когда вспоминают о самом знаменитом японском внедорожнике, речь почти всегда заходит o Toyota Land Cruiser. Другая легенда, Nissan Patrol, чаще остаётся в тени. Хотя оба вездехода ровесники!
В 1951 году марки Toyota, Nissan, а вместе с ними и компания Mitsubishi, участвовали в тендере на разработку лёгкого внедорожника для военных, полиции и спасателей.
Все искали вдохновение в конструкции армейского Willys MB и его наследника Jeep CJ3, но предпочтение в итоге отдали проекту Mitsubishi. А проигравшие всё равно наладили выпуск своих моделей. С тех пор Patrol остаётся в производственной программе Nissan. Даже сейчас модель шестого поколения, давно покинувшая Россию, предлагается на рынках Ближнего Востока.
Nissan Patrol
Многие знают, что Infiniti — это премиальный бренд марки Nissan. Но мало кто помнит фирму Prince Motors — действительно первый японский премиум. В годы Второй мировой войны «Принц», тогда известный как Tachikawa Aircraft Company, выпускал боевые самолёты. В 1950‑е фирма сменила не только имя, но и сферу деятельности, переключившись на автомобили.
Prince Motors прославилась стильными, престижными и недешёвыми моделями, среди которых выделялись купе Prince Skyline (какое знакомое название, да?) и спортпрототип R380, который в своё время на равных сражался с гоночными Porsche.
Дела Prince Motors шли настолько хорошо, что в один прекрасный день Nissan решил добавить модельную линейку бывшего авиапроизводителя в своё продуктовое портфолио! В 1961‑м Nissan поглотил Prince и, оставив себе модели бренда, поспешил избавиться от самой торговой марки.
На современных кроссоверах Nissan встречаются кресла так называемой нулевой гравитации, разработанные по стандартам NASA. Маркетинговые штучки? Не без этого. Но связь Nissan с космосом не ограничивается только сиденьями.
В феврале 1970 года именно четырёхступенчатая твёрдотопливная ракета-носитель «Лямбда-4S», созданная инженерами Nissan, вывела на орбиту «Осуми», первый японский искусственный спутник Земли. Но в дальнейшем Nissan решил отказаться от непрофильного актива: в 1980‑м «космический» филиал продали корпорации IHI.
Вы же знаете, что в некоторых машинах с завода лежат фирменные зонты. Думаете, что этот зонтичный тренд запустил Rolls-Royce? Или Skoda? Нет! На автомобилях Nissan зонтик появился раньше, чем на чешском «Супербе»!
Счастливым обладателем первого зонтика стал горячий хэтчбек Nissan Pulsar GTI‑R. Но здесь мотивация фирмы не слишком очевидна: зачем водителю хот-хэтча защита от дождя? Впрочем, Pulsar GTI‑R — это омологационная версия ралли-кара тиражом всего в 200 автомобилей! Много тратиться на аксессуары не пришлось, а сами они превратились в важные артефакты для фанатов.
В Европе главные пропагандисты ретростиля в автомобильном дизайне — это MINI, FIAT и Volkswagen. А главный по ретро в Японии — именно Nissan. За олдскульную эстетику фирма ухватилась ещё до того, как это стало трендом: первый Nissan в стиле ретрофутуризма дебютировал ещё в 1987‑м!
Звали эту очаровашку Nissan Be-1. Так назывался трёхдверный кей-кар без шильдиков Nissan, купить который можно было только по индивидуальному заказу и только в Японии. Чтобы подогреть интерес к «бэшке», в Nissan решились на необычный шаг и ограничили выпуск модели. За год с небольшим собрали только 10 тысяч экземпляров. Важный момент: несмотря на большой спрос, «допечатывать» тираж не стали, вместо этого продолжив тему ретро выпуском других моделей. Например, «Фигаро» и «Пао».
Долгое время эмблемы как таковой у бренда вообще не было. Японцы десятилетиями обходились простеньким шильдиком Nissan на решётке радиатора и особо не переживали. Представьте себе, полноценная эмблема — плашка с надписью Nissan на фоне восходящего солнца — появилась только в 1989 году!
И ещё один сюрприз. На самом деле Nissan перебрал минимум 30 вариантов фирменного лого! Тридцать! Да, масштаб большинства изменений варьируется от незначительного до незаметного. Но факт остаётся фактом: эмблема Nissan выдержала 30 переизданий. Такое не снилось ни Mercedes-Benz, ни BMW!
- Nissan одним из первых стал использовать девушек-стендисток модельной внешности для привлечения внимания к автомобилям в своих шоу-румах и на выставках. То, что в 1960-х называли гениальной маркетинговой находкой, сегодня заклеймили бы сексизмом.
- Первый серийный гибридный седан Nissan — модель Altima Hybrid — использовала силовую установку Toyota.
Nissan Altima Hybrid
- До декабря 2019-го Nissan Leaf считался самым популярным электромобилем в мире. На данный момент Leaf занимает вторую строчку, уступив Tesla Model 3.
- Карлос Гон, руководивший Ниссаном с 2001-го по 2017‑й, первый неяпонец в этой должности. Учитывая, что всё закончилось обвинениями в коррупции и аресте, то, может быть, и последний.
- Известный производитель трансмиссий Jatco (Japan Automatic transmission company) — дочерняя фирма Nissan.
- В отличие от многих автомобильных брендов, у Nissan есть не только фирменный музей автомобилей, но и музей двигателей. Он расположен в Японии, в городе Йокогама — неподалёку от штаб-квартиры компании.
- Nissan владеет собственным флотом из девяти океанских паромов для доставки автомобилей по всему миру.
- Помимо Nismo, в состав Nissan входит ещё один тюнинг-бренд Autech (произносится как «Отекку»), работающий только на домашнем рынке.
Autech Nissan Silvia
