В 2023 году состоялось огромное количество автомобильных премьер. Но были и машины, для которых ушедший год стал последним. Причём среди них оказалось сразу несколько моделей, которые можно причислить к культовым. Давайте вспомним автомобили, навсегда оставшиеся в 2023 году.
Audi TT и R8
Audi отправила в отставку сразу две знаковые модели. В ноябре, спустя 25 лет и более 660 тысяч машин, был выпущен финальный экземпляр TT. Последним автомобилем стала двухдверка в модификации TTS с «турбочетвёркой» на 320 сил и полным приводом. Возможно, автомобиль похожего формата появится в электрической линейке марки, но прямого преемника компактного спорткара в Audi не обещали.
Ушёл в прошлое и первый суперкар Audi — R8, который выпускался с 2006 года, сменив поколение в 2015-м. Вместе с ним завершилась и история атмосферного V10 объёмом 5,2 литра, который R8, как и многое другое, делил с Lamborghini Huracan.
Chevrolet Camaro
В 2023-м завершился путь ещё одного спортивного автомобиля, который исповедовал отличную от R8 философию: очкам, голам и секундам кольцевых гонок он предпочитал рёв мотора и жжённые покрышки на дрэк-стрипе. Да, под самый конец года, спустя 57 лет и шесть поколений, прекратилось производство Chevrolet Camaro.
С большой долей вероятности мы ещё услышим это легендарное имя, но почти наверняка под капотом преемника будут провода для подзарядки и инверторы, а не пожирающий бензин V-мотор. По одной из версий, Camaro станет целым суббрендом, под которым Chevrolet будет выпускать спортивные электрокары разных классов, включая... да-да, кроссоверы.
Chrysler 300
В декабре на предприятии в Канаде закончилась история ещё одного заметного «американца» — седана Chrysler 300. Эту модель вряд ли можно назвать культовой, но свой, причём немаленький пул фанатов у неё определённо был. В том числе в России. Да и продержался 300-й на конвейере почти два десятка лет, в 2011-м в последний раз сменив поколение.
Заключительным стал бордовый седан с V8. Он также является представителем лимитированной серии из 2200 автомобилей, которую специально подготовили для прощания с моделью.
В обозримом будущем у 300-го может появиться идеалогический преемник в виде электрического седана. Но, скорее всего, у него будет уже другое название.
Ford Fiesta
Спустя ровно 47 лет после выхода первого поколения компания Ford отказалась от модели Fiesta, которая пользовалась бешеной популярностью на некоторых рынках и неоднократно признавалась одним из самых увлекательных автомобилей в классе. В семи поколениях Фиеста разошлась по миру тиражом около 20 миллионов штук.
Своеобразной заменой хэтчу стал электрический паркетник Puma — во всяком случае, именно он был показан в трогательном прощальном видео от производителя. Место модели на заводе в немецком Кёльне тоже заняла «электричка» — батарейный Explorer для Европы, который не имеет ничего общего с одноимённой американской моделью.
Kia Stinger
2023-й стал последним для смелой и небанальной модели Kia — лифтбека Stinger, который выпускали шесть лет. Пятидверка, построенная на заднеприводной платформе, оказалась удачной далеко не во всём (например, в России у модели нельзя было полностью отключить систему стабилизации, не прибегая к манипуляциям с предохранителями), однако вполне достойно сыграла роль имиджевой модели, показав, что корейская марка способна выпускать не только хиты масс-маркета.
Формально идеологическим преемником лифтбека назван электрокроссовер EV6 GT. Не исключено, что название Stinger ещё вернётся в линейку Kia, но скорой реинкарнации, судя по всему, ждать не стоит.
Dodge Challenger и Charger
Утверждать, что Dodge и вышестоящее руководство концерна Stellantis решили отказаться от этих культовых маслкаров, пока сложно. Однако судьба Challenger и Charger окутана густым и даже немного наэлектризованным туманом.
Ходят не подтверждённые пока слухи, что маслкары нового поколения могут получить в том числе ДВС, а не только электроначинку. Правда, это будут не громогласные V8, вызывающие ярость у экоактивистов, а рядные «шестёрки». То есть 2023-й, скорее всего, стал последним для этих громовержцев именно в том виде, в каком их полюбили миллионы фанатов. А смогут ли их соперники вставать на дыбы на разгоне — пока неизвестно.
Mercedes-Benz C- и Е-класса — купе и кабриолеты, Mercedes-Benz CLS
Двухдверные Мерседесы C- и Е-класса, в том числе с откидным верхом, стали жертвами оптимизации — компания разом заменила их все новым семейством CLE, в которое вошли купе и версия с мягким откидным верхом.
А Mercedes-Benz CLS, увы, просто отменили. Очевидно, модель третьего поколения уже не пользовалась таким покупательским интересом, как её предшественники. А ведь оригинальный CLS произвёл фурор в своё время, зародив большой сегмент премиальных «четырёхдверных купе». А во втором поколении у модели, которая продержалась на конвейере почти 20 лет, была и крайне экстравагантная версия Shooting Brake. В общем, мы однозначно ставим CLS лайк за стиль.
И ещё несколько моделей, покинувших нас в 2023-м
