Отчёт о надёжности Daewoo Matiz I поколения составлен на основе опроса экспертов — сотрудников специализированных автосервисов, имеющих большой опыт ремонта и обслуживания машин марки Daewoo. Первая часть отчёта справочная, с общей оценкой надёжности автомобиля, которую аналитики Авто.ру рассчитывают по данным о ресурсе ключевых компонентов. Вторая часть — максимально подробный разбор всех проблем, с которыми может столкнуться владелец подержанного автомобиля.
Для удобства используйте навигацию по разделам и узлам автомобиля.
• Кузов • Салон • Двигатели • Трансмиссия • Приводы • Подвеска • Рулевое управление • Тормоза • Климатическая система • Электроника
Двигатели
Мотор F8CV 0.8 (52 л.с.), рядный, 3 цилиндра, распределённый впрыск, SOHC, 6 клапанов, ременной привод ГРМ. Ресурс мотора около 150 тыс. км. Основные проблемы возникают с датчиками, высоковольтными проводами и катушками зажигания, бензонасосом, течами масла.
Трансмиссия
АКПП
Daewoo Matiz до рестайлинга оснащался 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Jatco JF405E. Надёжна, при своевременной замене масла может служить дольше 200–250 тыс. км.
МКПП
Daewoo Matiz до рестайлинга оснащался механической 5-ступенчатой коробкой передач. Ресурс коробки около 200 тыс. км. На меньшем пробеге возможен износ синхронизаторов. Тросы привода сцепления и переключения передач часто закисают, трос сцепления вдобавок может оборваться. Сцепление держится 80–100 тыс. км.
Подвеска
Передняя подвеска
Передняя подвеска типа McPherson. Шаровые опоры изнашиваются через 40–60 тыс. км. Амортизаторы служат примерно 80–100 тыс. км. Передние ступичные подшипники меняются вместе с тормозными дисками через 60–80 тыс. км.
Задняя подвеска
Задняя подвеска — с балкой и рычагами. Через 30–40 тыс. км из строя выходят регулируемые роликовые конические подшипники ступиц, запрессованные в тормозные барабаны. Амортизаторы служат 80–100 тыс. км.
Электроника
Электрика максимально проста, но возраст сказывается появлением мелких неисправностей. У генератора ненадёжен диодный мост, способный выходить из строя каждые 20–30 тыс. км. Штатный малоразмерный аккумулятор слаб. Моторчик вентилятора отопителя может подклинивать, отчего перегорает его предохранитель. У кнопки включения обогрева заднего стекла иногда подгорают контакты.
Двигатели
Двигатель F8CV 0.8 (52 л.с.), рядный, 3 цилиндра, распределённый впрыск, SOHC, 6 клапанов, ременной привод ГРМ. Ресурс около 150 тыс. км. После 30–40 тыс. км двигатель может работать неровно или глохнуть по вине датчиков положения дроссельной заслонки, давления во впускном коллекторе или датчика холостого хода. Часто выходят из строя высоковольтные провода и катушки зажигания, распределитель зажигания с электромагнитным датчиком боится сырости. Через 50–60 тыс. км может потребовать замены бензонасос. Менять ремень с роликами лучше через 40–60 тыс. км, а вместе с ним и насос системы охлаждения. Через 100–120 тыс. км из-за старения резины возможны многочисленные течи сальников.
