Через всю Россию: поездка на машине из Владивостока в Санкт-Петербург

В рубрике «Путешествия» мы много рассказываем про личный опыт неординарных автоприключений. Именно так можно назвать смелое решение нашего читателя пересечь практически всю страну на машине. И не в одиночку, а с верным четверолапым другом в качестве пассажира. Рассказываем, как всё прошло и к чему быть готовым, планируя подобный марш-бросок.

В декабре 1989 года я поехал «прозондировать почву», а если повезёт — ещё и купить чудо японского автопрома из славного и ещё совсем недавно «закрытого» Владивостока. В итоге летом 1990 года я перебрался туда насовсем. Но спустя годы решил снова переехать, и не куда-нибудь, а в Санкт-Петербург.

Надо сказать, что это не первая моя поездка в заданном направлении. Летом 2015 года я помогал своему шурину перегонять его машину, но тогда мы ехали вдвоём и сопровождал я его только до Омска. Вернулся самолётом. Так что путь мне был частично знаком, но теперь ехать предстояло дальше, да ещё и «в одно лицо».

Летом 2021 года, помимо собственно семьи и личных вещей, предстояло переправить в Питер (да простят меня санкт-петербуржцы) автомобиль, питомца породы самоедская собака и ещё пару-тройку громоздких вещей. Большую часть скарба отправили перевозчиками, но доверять им всё было нецелесообразно, и вот почему. 

Транспортные компании запросили:

• 72 000 рублей и 2 месяца за перевозку автомобиля. Причём «сетка» или автовоз — без особой разницы;
• собаке необходимо было купить клетку за 12 000 рублей и билеты до Новосибирска (она могла лететь только багажом). Затем оформить транзит в Омск — это наш обязательный перевалочный пункт, чтобы навестить близких на малой родине. Потом ещё билеты из Омска в Санкт-Петербург. 

В общем, слишком сложно и дорого, плюс мне грозила куча всяких сопутствующих расходов (как минимум авиабилеты себе). Я сел за калькулятор и понял: еду с собакой сам. Семью в полном составе в такую поездку брать не стал, там у меня девчонки, а сыну было 6 лет. Помочь не помогут, а я за них только переживать буду.

Обошлась поездка примерно в 83 000 рублей. Что дешевле даже предварительных расчётов транспортной компании без учёта всяких мелочей.

Преодолеть весь путь предстояло на бензиновом полноприводном минивэне Mazda Biante 2018 года выпуска. Пробег на момент отъезда был в районе 140 000 км. 

Чтобы сделать поездку максимально комфортной и не встрять на обочине где-то на полпути, машину решил обслужить по максимуму. Mazda была относительно свежая, поэтому потребовались только замена всех жидкостей и новые колёса — тут я должен сказать большое спасибо ребятам из компании «Шиндикат», которые поставляют китайскую резину в Россию.

Дополнительно купил резервную канистру для топлива на 25 литров и погрузил в вэн полноценную запаску.

Из суммы, указанной выше, на саму поездку ушло примерно 56 000 рублей (бензин, еда, мелкие расходы). Гостиницу оплатил при бронировании, остальное — подготовка машины к поездке.

Если с автомобилем всё примерно понятно, то с планированием остановок оказалось сложнее. Главное — проблемы с размещением. Гостиницы не всегда готовы принимать постояльцев с животными. Договаривался, вернее, пытался договориться, заранее, и единственное место, где не были против собаки, — гостиница в Култуке. Во всех остальных местах, которые я рассматривал, получил отказ. Таким образом, с комфортом переночевать удалось только один раз. Остальные ночёвки по пути были прямо в автомобиле.

Популярный совет, которому следовал и я: останавливаться поспать только на заправках. Так во всех смыслах безопаснее, а ещё комфортнее: какая-никакая инфраструктура под боком. Подумайте и о том, что собаке, как и вам, нужно есть и пить. Запас воды и корма должен быть под рукой.

Веселились и кормились с барбосом на отдыхе — ему тоже нужно разминаться. Один раз, по-моему, где-то в Канске, на рынке купил ему вкусняшек (мясных косточек) за хорошее поведение.

Кстати, животных иногда укачивает. Это индивидуальная проблема, о ней стоит узнать до дальней поездки. Если с вестибулярным аппаратом у питомца не очень, везти его через всю Россию на автомобиле не стоит.

В дороге я ограничивался водой (её должно быть с запасом) и простыми перекусами, а полноценно питался в основном на АЗС. Там же и пополнял запасы воды и снеков. Всё остальное снаряжение такое же, как для любой другой поездки.

Ехали летом, поэтому каких-то специальных лайфхаков для ночёвки нет — в машине и так было комфортно.

15 июля 2021 года мы с барбосом сели и поехали. Багажника у вэна почти нет, так что из громоздкого багажа были только пятое колесо и канистра, о которых уже упомянул, а ещё, по просьбе жены, пришлось уместить МФУ (он же принтер, он же сканер). Остальное — только нужные в дороге мелочи.

Как обустроить место для собаки, было понятно. Самоед — умная порода, я бы сказал, даже интеллектуальная, так что проблем не доставлял ни на ночёвках, ни на перегонах. В дороге я просто цеплял его за шлейку поводком — свободы зверю хватало.

Главное в такой поездке — помнить, что я не на работе, поэтому ехать нужно по самочувствию и принципу «устал — отдохни». Но если дотянуть до ночлега всё же нужно, есть маленький личный лайфхак: когда клонит в сон, надо съесть острую пищу. Бодрит лучше любого кофе или энергетика. Последними в дороге не пользовался. Но стоит помнить, что некоторым людям по состоянию здоровья к таким методам прибегать нельзя.

Первые два перегона проходили по сравнительно новой трассе Чита — Хабаровск. Хоть путь и довольно дальний — около 3900 километров, ехать было просто. Новое шоссе сделано добротно и, по-моему, с соблюдением ГОСТов: повороты с уклонами вовнутрь, есть аварийные съезды для тягачей, все отвороты к населённым пунктам оборудованы автономным освещением и так далее. Если в 2015 году расстояние между АЗС было в районе 500 км, то сейчас в пределах 300 км. Бак у моего автобуса 45 литров, так что это важно.  

Отрезки до Байкала дробились примерно кратно, первую ночь, как и последующие «в полях», провёл на сетевой заправке. По большому счёту подойдёт первая крупная, которая встретится на пути.

На вторые сутки — вечером 17 июля — я добрался до посёлка Култук на южной оконечности озера Байкал, откуда начинается Кругобайкальская железная дорога.

Конечно, озеро зацепило особенно сильно: его мощь отличается от мощи Тихого океана, она какая-то другая, особенная. 

А ещё это единственное место, где нам с собакой предоставили номер для ночлега. В гостинице «Байкальский рай» — очень отзывчивые люди: простили даже нашу логистическую накладку. Я забронировал номер, выезжая из Владивостока, и не рассчитал, что приеду на два дня раньше запланированного. Тем не менее мне предоставили жильё, и всё прошло отлично. 

Надо отметить, что путь к гостинице пролегает мимо колоритного рыбного базарчика, где я купил и с удовольствием съел омуля с «душком». 

Прилагаю ещё несколько фото из обеих моих поездок, одну из них я называю «Заставка Windows» (это реальное фото где-то в Бурятии), думаю, вы сами её узнаете.

Но надолго в этих местах мы с моим самоедом не остались — цель поездки всё же не любование красотами. Хотя, если есть время, задержаться на Байкале однозначно стоит.

19 июля уже прибыли в Омск, преодолев 2500 километров с промежуточными, уже не такими комфортными, ночёвками. 

На этом отрезке пути запомнился храм в Усолье-Сибирском.

Дорогу одолел, как несложно посчитать, за два дня. Покрытие на трассе хорошее, с АЗС всё отлично — сплошь федеральные компании: «Газпромнефть», «Роснефть», «Лукойл». На них можно и поесть, и себя в порядок привести, всё чисто и аккуратно. 

Следующую неделю мы с Сэмом гуляли по родственникам.

Помимо времени, проведённого с роднёй, эта запланированная пауза помогла перезагрузиться и относительно легко преодолеть остаток пути.

Если есть время и возможность, найдите локацию, в которой вам будет чем отвлечь себя от долгой дороги. Например, какой-то город, который интересно посмотреть, или просто природная достопримечательность. За несколько дней вы сможете отдохнуть и потом вернуться за руль с новыми силами.

Поездка из Омска до Санкт-Петербурга заняла ещё двое суток — это около 3200 километров. Маршрут выбрал по северу — через Екатеринбург, Пермь, Киров, Кострому, Ярославль и Вологду. 

Надо сказать, что благодаря невысокому трафику и более-менее новым дорогам за Уралом ехать было комфортнее, чем по европейской части страны.

А ещё, хоть Россия просто огромна и чем дальше от Урала, тем менее заселена, но до Уральского хребта я так и не использовал аварийный запас топлива. Он пригодился мне позже — на подступах к Кирову. Здесь асфальт был снят примерно километров на 30–35, но не было никакой дорожной техники. Кстати, АЗС тоже, так что не пренебрегайте дозаправками и дополнительной тарой с горючим. Зато ехали сквозь хвойный лес — красота. 

Ремонтные работы и ямы на наших дорогах мигрируют, так что почаще останавливайтесь и проверяйте колёса — шиномонтажи есть не на всех участках трассы. Небольшой осмотр машины на заправках тоже не повредит. Особенно на тех, что на подступах к крупным населённым пунктам — оттуда до сервиса уже не так далеко.

За всю поездку я схлопотал шесть штрафов за превышение скорости на 20 км/ч, и три из них — у хитрых вятичей: очень интересно они знаки расставляют.

Прибыли в Санкт-Петербург 28 июля по автодороге Р-21 «Кола». 

Сэм всю дорогу вёл себя с пониманием. Это моя третья собака в жизни, и более интеллектуального барбоса я не встречал.

Фотографии: Андрей Журавлёв. Поездки 2015 и 2021 года.