Старая школа против новой: в дрэге сошлись доработанная Toyota MR2 и McLaren 540C

Спорткары также посоревновались в разгоне до 160 км/ч с последующим торможением до нуля

11 декабря 2020

Youtube-канал AutoTrader свёл в гонке на четверть мили машины разных эпох – 30-летнюю Toyota MR2 с серьёзным тюнингом и новенький суперкар McLaren 540C. Они также посоревновались в разгоне до 160 км/ч с последующим торможением до нуля.

Подождите

Видео загружается

Роднит два автомобиля среднемоторная компоновка. Сейчас такая осталась привилегией истинных суперкаров с соответствующей ценой. Виной тому законы рынка: для массовых брендов выпуск нерентабельных имиджевых моделей в условиях острой конкуренции стал непозволительной роскошью. Поэтому «Ferrari для бедных», как иногда звали Тойоту MR2, остались в прошлом.
Львиная доля «японок» в стоке оснащена двухлитровой «четвёркой». Её отдача в атмосферном варианте стартует со 138 л.с. и при наличии турбины доходит до 221 силы. Однако нынешний владелец двухдверки провёл серьёзный тюнинг, и отдача выросла до 610 л.с. Через механическую коробку передач тяга уходит на задние колёса.
McLaren 540С располагает 540 силами. Их сняли с «битурбошестёрки» рабочим объёмом 3,8 литра. В трансмиссии трудится быстрый преселективный робот с двумя сцеплениями. Заявленное время разгона с места до сотни – 3,5 секунды.
Превосходство в мощности не помогло представителю старой школы. Toyota MR2 теряет время на переключении передач и неоптимальном управлении тягой за счёт старой электроники. McLaren разгоняется увереннее и на финиш четверти мили приходит на два корпуса впереди.
В упражнении 0–160–0 км/ч со стартом, разгоном и последующей полной остановкой разрыв между машинами оказался поразительным. Такое ощущение, что Toyota просто не сразу начала тормозить. Разрыв измеряется уже не корпусами, а десятками метров.
Toyota MR2 выпускалась с 1984 по 2007 год в трёх поколениях. На первое ставились моторы 1.5-1.6, на второе — 2.0-2.2. Третье поколение получило только один агрегат, скромный атмосферник 1.8 на 140 л.с. В том, что последняя версия машины уже была без каких-то спортивных амбиций, убеждает наличие опционального робота с одним сцеплением, не умеющего переключать передачи быстро.