Между Китаем и Кореей обостряется противостояние за первенство на рынке аккумуляторов для электрокаров

Китайские компании надеются на государственную поддержку, а корейцы объединяются с американскими автопроизводителями

6 декабря 2021

Гонка между Китаем и Южной Кореей за первенство на рынке аккумуляторных батарей для автомобилей на электротяге становится всё острее, утверждает Business Korea. Китайские компании надеются на государственную поддержку, а корейцы объединяются с американскими автопроизводителями.

По сравнению с прошлым годом количество используемой для электрокаров энергии выросло более чем на 116 процентов и достигло 216,2 ГВт/ч. Китайская CATL заняла 31 процент рынка — на неё приходится 67,5 ГВт/ч. Аккумуляторами от корейской LG пользуется 21,2 процента водителей электрокаров, потребляя 45,8 гигаватта энергии в час. На остальных игроков приходятся куда меньшие части рынка, у самого крупного из них — японской Panasonic — 13,2 процента.
При этом китайские компании заняли все первые пять строчек списка самых быстрорастущих в этой сфере: SVOLT повысилась на 890 процентов по сравнению с прошлым годом, BYD — на 196 процентов, CATL — на 188, CALB — на 178 и Guoxuan — на 177 процентов.
Их ближайший конкурент по темпам роста из Кореи — SK On со 120 процентным годовым ростом, далее идут Samsung и LG — c 99 и 64 процентами соответственно.
Однако если китайские компании черпают источники роста из серьёзной государственной поддержки, их южнокорейские конкуренты ставят на плотное взаимодействие с автопроизводителями.
Так, LG мощный толчок в развитии дали хорошие продажи Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 и Ford Mustang Mach‑E. SK On сыграл на руку успех таких электрокаров, как Hyundai IONIQ 5, Kia Niro и Kia EV6. Samsung получил свой кусок пирога с продаж Fiat 500, Audi E‑Tron и Jeep Wrangler PHEV.
В ближайшем будущем LG планирует сфокусироваться на американском рынке, развернув производство аккумуляторов совместно с General Motors и Stellantis. В свою очередь SK On собирается объединиться для производства батарей с Ford.

Батареи электромобилей подешевели с 2010 года почти в 10 раз. Одиннадцать лет назад литий-ионные аккумуляторы стоили около 1200 долларов за 1 кВт·ч, а сегодня их усреднённая цена — 132 доллара за 1 кВт·ч.