S-класса сын: каким получился новый C-класс для России. Фотопост

Компания Mercedes-Benz привезла в Россию седан C-класса нового поколения. И если с расстояния в 10 метров вы не смогли отличить его от S-класса в кузове 223, то не спешите записы­ваться к офталь­мологу — четырёх­дверки и правда похожи как две капли воды. Только одна поменьше. Журнал Авто.ру в числе первых получил возмож­ность посмотреть на новинку, и теперь мы готовы поделиться своими впечат­лениями.

Влияние флагманского седана ощущается не только при беглом осмотре. Например, для C-класса доступны продвинутые диодные фары Digital Light. И где-то там, в Европе, они умеют не просто круто освещать пространство перед авто­мобилем но и, например, проеци­ровать на дорогу данные дорожных знаков! В России эта система пока не слишком легали­зована, поэтому такой функционал из оптики убрали.

В салоне о S-классе в первую очередь напоминает огромный, вертикальный экран мульти­медийной системы MBUX второго поколения. Ни по графике, ни по «железу» он вообще ничем не отличается от развлека­тель­ного комплекса флагмана — есть даже распозна­вание водителя по отпечатку пальца! Един­ственная разница: в C-классе дисплей едва заметно развёрнут к водителю, а в S-классе нет.

Приборная панель тоже почти полностью позаим­ствована у S-класса. «Почти», потому что в ней нет, например, 3D-эффекта — когда картинка подстраива­ется под положение глаз водителя.

Атмосферная подсветка салона — на любой вкус. Диоды встроены как в отделку, так и в дефлекторы. Причём выбирать можно как градиентные варианты с несколько оттенками, так и варианты с одним цветом во всех зонах.

Руль с двухэтажными спицами не только круто выглядит — он ещё и очень удобный и по сечению, и по размеру. «Баранка» S-класса впечатлила чуть меньше, несмотря на наличие сенсорных клавиш на ободе. Впрочем, в «эске» главный человек чаще всего не сидит за рулём.

Пока в России будут доступны только версии с трёхцилин­дровыми моторами (150 и 197 лошадиных сил), но это совсем не мешает «цешке» стоить очень серьёзных денег — 3,6 миллиона рублей минимум! Тот факт, что это дорого, признают даже в Мерседесе, но планов по локали­зации и удешевле­нию C-класса пока нет — не хватает объёмов продаж. Поэтому в Россию авто­мобили будут привозить из ЮАР.

Но уже в следующем году до нас доберутся ещё и «заряженные» AMG-версии 43 и 63 серии. Последняя получит систему полного привода, которая будет аналогична той, что стоит на Mercedes-AMG E 63. То есть с возмож­ностью отключения передней оси при активации дрифт-режима.

Фотографии: Артём Попович