Компания Mercedes-Benz представила модернизированную версию своего 1,5-литрового четырёхцилиндрового двигателя серии M 252, получившую индекс LS. Главной особенностью стал турбокомпрессор со встроенным электромотором мощностью 5 кВт, который работает от 48-вольтовой бортовой сети. Прежде такая технология, заимствованная из «Формулы-1», применялась на гиперкаре AMG One и некоторых моделях Mercedes-AMG с индексами 43 и 63. Теперь марка переносит её на массовые модели.
- Первым носителем нового силового агрегата станет компактный кроссовер GLB 250. Бензиновый двигатель развивает 231 л.с., ещё до 31 л.с. обеспечивает электромотор 48-вольтовой гибридной системы.
- Использование электромотора на валу турбокомпрессора позволяет быстро раскручивать крыльчатку независимо от потока выхлопных газов. Это сводит к минимуму эффект турбоямы и обеспечивает более отзывчивый разгон во всём диапазоне оборотов.
- Кроме того, система способна работать в режиме генератора, рекуперируя до 2 кВт энергии из выхлопного тракта и превращая её в электричество. По данным разработчиков, в определённых режимах движения такой рекуперации хватает на питание самого турбокомпрессора без дополнительной нагрузки на бортовую сеть автомобиля.
- С новым двигателем GLB 250 разгоняется до сотни на 0,1 секунды быстрее предшественника, а выбросы углекислого газа снизились примерно на 17%. Помимо турбокомпрессора, силовой агрегат получил два балансирных вала для снижения вибраций.
Летом этого года компания BMW начала производство модернизированной «турбошестёрки» S58, используемой на BMW M2, M3 и М4. Она стала экологичнее и экономичнее, сохранив прежнюю отдачу. Добиться этого удалось за счёт внедрения новой системы сгорания топлива — M Ignite.
Нужен ли электротурбонаддув обычным «гражданским» машинам?
Подождите
Новости загружаются
