Машину и детали для неё сняли с производства: как ремонтировать? Отвечает юрист

Восстановление автомобиля, который больше не производят, может принести немало проблем, если детали для него уже не выпускают. Наш читатель интересуется, как обслуживать такую машину, чтобы не нарушить закон? В каких официальных документах можно почерпнуть информацию об этом? Отвечает юрист.

В отношении транспортных средств, снятых с производства, важно понимать: факт прекращения выпуска автомобиля или его компонентов сам по себе не освобождает от обязанности соблюдать требования к конструкции и безопасности, установленные Техрегламентом Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств».

Согласно пункту 6 данного документа, «внесением изменений в конструкцию признаётся исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей, выполненные после выпуска автомобиля в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения». 

Ключевых критериев здесь два: установленная деталь должна быть не предусмотрена заводом-изготовителем для данной модели, и это должно влиять на безопасность.

Если деталь (оригинальная или сертифицированный аналог) по своим характеристикам и размерам полностью соответствует штатной, указанной в документации производителя, то её установка расценивается как ремонт и техническое обслуживание, а не как изменение конструкции. Можно установить иную деталь, но при этом производитель этой детали должен пройти оценку соответствия требованиям безопасности в составе именно этой модели автомобиля. Должен быть сертификат или декларация соответствия ТР ТС 018/2011, подтверждающие, что деталь предназначена для установки на вашу модель автомобиля и не ухудшает его безопасность. Допустимым вариантом также является восстановительный ремонт оригинальной детали, если это возможно.

Установка любой детали, конструктивно отличающейся от штатной (например, глушитель иного диаметра, нештатные фары, кузовные элементы от другой модели), даже если она произведена для данной модели, но имеет иные геометрические или технические параметры, является изменением конструкции и требует обязательного согласования. Эксплуатация автомобиля с такими изменениями без разрешения ГАИ запрещена пунктом 9.10 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

За управление автомобилем, в конструкцию которого внесены незаконные изменения, предусмотрена административная ответственность по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ в виде штрафа в размере 500 рублей. Сотрудник ГАИ также выпишет требование об устранении нарушения или официальном оформлении доработок.

Имеющаяся судебная практика однозначно подтверждает данную позицию. Например, решением Тверского областного суда от февраля 2021 года по делу № 21-48/2021 установка на автомобиль глушителя с параметрами, не соответствующими штатным (так называемый «неправильный зазор»), даже при условии, что автомобиль снят с производства и новые детали отсутствуют, была признана незаконным изменением конструкции, повлекшим административную ответственность.

Таким образом, в вашей ситуации следует придерживаться следующего алгоритма.

Приоритетом должен быть восстановительный ремонт вышедшей из строя детали. Если ремонт невозможен, следует подобрать неоригинальную деталь, но обязательно убедиться, что она имеет сертификат соответствия ТР ТС 018/2011 и в каталогах производителя прямо указана как аналог для вашей модели. 

В случае, если деталь всё же технически отличается от штатной (например, улучшенная версия, деталь от другой модели), необходимо пройти процедуру легализации: обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию для получения заключения предварительной технической экспертизы, затем получить разрешение в ГАИ, после установки оборудования пройти проверку безопасности и получить свидетельство о соответствии (СКТС).

Иллюстрация на обложке: Семён Митченко