Lotus выпустит гоночную машину за миллион фунтов по чертежам полувековой давности

На Автомобильной неделе в Монтерее компания Lotus представила гоночную машину в ретростиле — Type 66. Основой для новинки послужили архивные чертежи полувековой давности: эта модель должна была выступать в североамериканской серии Can-Am в 1970 году, но так и не была построена. Теперь её переосмысленную версию собираются выпустить ограниченным тиражом в 10 экземпляров по цене свыше 1 миллиона фунтов (1,27 миллиона долларов) за штуку.

• Основатель Lotus Колин Чепмен инициировал проект Type 66 ввиду коммерческой привлекательности Can-Am, чтобы оценить перспективы участия в серии. Однако он был в гораздо большей степени сосредоточен на Формуле-1, и дело не зашло дальше чертежей и масштабных моделей. Его сын Клайв, сейчас возглавляющий подразделение Classic Team Lotus, сохранил наработки по проекту и решил перезапустить его.

• По изначальной задумке Type 66 должен был иметь много общего с успешным «формульным» болидом Lotus Type 72. В сочетании с характерной хвостовой частью в стиле лемановских спортпрототипов той же эпохи это обеспечило бы преимущество перед конкурентами в Can-Am за счёт генерации значительно большей прижимной силы. В итоге же получилась машина, сочетающая классические дизайн и технологии с рядом современных решений.

• Lotus Type 66 получил шасси из экструдированных алюминиевых профилей и сотовидных алюминиевых панелей с клеевыми соединениями. Все кузовные панели изготовлены из углепластика. Аэродинамическое оперение спроектировано таким образом, чтобы встречный поток воздуха не обтекал автомобиль, а проходил сквозь него. В Lotus такой дизайн называют «пористым»: аналогичный подход был применён при создании современных моделей Emira, Eletre и Evija. На скорости в 150 миль в час (241 км/ч) обвес Type 66 создаёт свыше 800 кг прижимной силы — гораздо больше, чем обеспечила бы изначальная конструкция 53-летей давности.

• В Lotus с нуля изготовили характерный для машин шестидесятых двигатель V8, развивающий свыше 830 л.с. и 746 Нм. Он сочетается с современной гоночной секвентальной коробкой. Из современного автоспорта позаимствовали и ряд других систем, включая anti-stall (предотвращение остановки двигателя) и гоночную АБС.

• Симуляционные тесты с помощью технологии driver-in-the-loop показали, что на самых знаменитых автодромах мира Lotus Type 66 не уступит нынешним машинам категории GT3 в плане динамики и времени прохождения круга, а на некоторых из них, включая Laguna Seca, окажется даже быстрее.

Type 66 — первый крупный проект нового подразделения Lotus Advanced Performance, о создании которого компания объявила в феврале прошлого года. Помимо постройки уникальных спорткаров на заказ, та же структура отвечает за спецверсии серийных моделей, аксессуары и фирменную школу водительского мастерства. Она же обеспечивает поддержку сторонних гоночных коллективов, использующих Lotus Emira GT4.