Выплаты по ОСАГО хотят поднять в четыре раза: как из-за этого подорожают полисы

Полис ОСАГО с высокой долей вероятности станет дороже на 10% уже с марта 2027 года — в планах Центробанка поднять лимит выплат, возмещающих утрату жизни и здоровья. Эксперты уверены, что он вырастет сразу вчетверо, с 500 тысяч до 2 миллионов рублей. Разбираемся, какие поправки уже поддержаны правительством и сколько придётся платить за страховку в следующем году.

Лимиты по ОСАГО не менялись с 2014 года: за полученный вред жизни и здоровью выплата потерпевшему составляет максимум 500 тысяч рублей, за ущерб имуществу — 400 тысяч рублей. В проекте «Основных направлений развития финансового рынка на 2027 год и период 2028 и 2029 годов», который Банк России опубликовал 14 сентября 2026 года, указано, что ЦБ продолжит совершенствовать механизмы возмещения и планирует увеличить страховую сумму по жизни и здоровью потерпевшего.

Документ уже одобрен советом директоров ЦБ и направлен президенту и в правительство. Однако ни новый размер, ни срок вступления в силу новых лимитов в тексте проекта не названы.

При этом в Госдуме находится законопроект председателя комитета по финрынку (предыдущего созыва) Анатолия Аксакова , предлагающий поднять лимит по жизни и здоровью до 2 млн рублей, чтобы выровнять его с лимитом по ОСГОП (страхование безопасности пассажиров в такси). Правительство поддержало инициативу ещё 20 апреля 2026 года, но с одним замечанием — перенести вступление новых норм в силу на 1 марта 2027 года. Сейчас проект проходит второе чтение. При этом лимиты по имуществу пока остаются на прежнем уровне — их повышение к марту властями не обсуждается. Хотя все опрошенные Журналом участники страхового рынка сходятся во мнении, что сумма выплаты по имуществу должна быть выше 400 тысяч рублей.

Главная идея ЦБ и Госдумы при повышении лимитов по вреду здоровью и жизни совпадает: уравнять выплаты по ОСАГО с обязательным страхованием гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). 

«В настоящее время в похожих ситуациях при ДТП максимальная выплата по ОСАГО составляет 500 тысяч рублей по жизни и здоровью, в то время как по ОСГОП — 2 миллиона рублей. Инициатива призвана устранить это несоответствие и привести к улучшению защиты потерпевших», — рассказали Журналу Авто.ру в Российском союзе автостраховщиков. Там подтвердили, что вопрос об увеличении лимитов именно грядущей весной уже обсуждался с участниками страхового рынка и государственными органами.

Минфин также поддержал повышение. Замглавы ведомства Иван Чебесков на Московском финансовом форуме заявил, что лимиты по жизни и здоровью пора увеличивать, а верхние пороги будут дополнительно прорабатывать с ЦБ, парламентом и страховым сообществом. 

Директор департамента обязательных видов страхования «АльфаСтрахования» Роман Лободин рассказал Журналу Авто.ру, что лимиты выплат по жизни и здоровью необходимо поднять. Эксперт транспортной отрасли и экс-директор ФГУП «Дорожная инфраструктура и сервис» Алексей Тузов тоже считает, что действующего лимита категорически не хватает на полноценную реабилитацию и покрытие специфических медицинских процедур, не входящих в ОМС.

Руководитель отдела управления страхованием ГК «Интерлизинг» Галия Валиулина подчеркнула, что из-за накопленной инфляции, роста цен на медицинские услуги, лекарственные препараты и реабилитацию этот лимит перестал выполнять главную функцию — гарантию полного восстановления человека после тяжёлых травм, полученных в ДТП, и компенсацию утраченного заработка. По словам директора по развитию портфеля ОСАГО «Росгосстраха» Юрия Стрекалова, в компании тоже поддерживают инициативу. 

Как пояснили Журналу в компании «Т-Страхование», в отрасли сейчас активно обсуждают трансформацию продукта ОСАГО в пользу автомобилистов.

«Мы считаем, что лимиты за ущерб имуществу также следует пересмотреть, однако перед этим нужно в обязательном порядке изменить единую методику расчётов (ЕМР), которую устанавливает ЦБ», — говорят в компании.

В «Т-Страховании» уверены, что повышение лимитов по имуществу должно проходить одновременно с рядом важных изменений: либерализацией тарифов, обновлением справочников по запчастям для ремонта автомобилей с учётом рыночных цен, а также отменой учёта износа при расчёте выплат по ОСАГО.

«Только в этом случае ОСАГО будет выгодным и доступным автомобилистам с учётом рыночных изменений. Сейчас мы видим активные подвижки в эту сторону, так, 19 сентября РСА ввели в действие обновлённые справочники средней стоимости запчастей по новой методике ЦБ», — напомнили в компании.

По словам Галии Валиулиной, пока в приоритете социальная составляющая, то есть жизнь и здоровье. Но лимит по имуществу давно устарел: 400 тысяч рублей не всегда хватает даже для устранения средних повреждений, особенно на фоне роста цен на автомобили, запчасти и ремонт.

«В отличие от блока “жизнь и здоровье”, синхронное повышение имущественного лимита неизбежно спровоцирует ощутимый и резкий рост базовой ставки ОСАГО для абсолютно всех категорий водителей. Именно поэтому в текущей повестке приоритет отдаётся социальной составляющей», — отметила спикер компании «Интерлизинг».

Как говорит Юрий Стрекалов, доля убытков, где текущего лимита не хватает, составляет около 10%, что уже достаточно много. Повышение лимитов позволит обеспечить полную защиту практически в 100% событий.

В РСА тем временем уже обсуждают увеличение имущественного лимита до 1 миллиона рублей. 4 сентября на ВЭФ вице-спикер Совфеда Николай Журавлёв предложил поднять потолок с 400 000 до 800 000–1 000 000 рублей. Однако в официальном документе ЦБ такого пункта пока нет.

В «АльфаСтраховании» также поддерживают расширение лимитов по имуществу, которые не пересматривались более 10 лет. А вот транспортный эксперт Алексей Тузов, напротив, считает, что острой социальной необходимости в пересмотре имущественного лимита нет: ущерб автомобилю, превышающий 400 тысяч рублей, способен покрывать механизм добровольного страхования.

Точные расчёты и корректировку тарифов должен сделать ЦБ. При этом лимиты в законе и тарифный коридор — разные вещи: регулятор в последний раз расширял коридор в декабре прошлого года (для легковых автомобилей физических лиц он сейчас составляет 1646–7535 рублей). Правда, участники рынка признаются, что никто из страховщиков не использует минимальную ставку базового тарифа, большинство компаний берёт за основу число ближе к максимальной планке.

По словам Алексея Тузова, существенного роста цен ожидать не стоит. Несмотря на прогноз РСА по обновлению среднего чека на 10%, авторы законопроекта и ЦБ оценивают подорожание в 8%. Компенсации по ущербу здоровью занимают небольшую долю в структуре выплат — основные траты идут на ремонт автомобилей. «Поэтому почти все компании могут поднять лимит и без повышения цен», — уверен Тузов.

В РСА добавляют, что безаварийные водители в меньшей степени почувствуют рост — именно таким автовладельцам страховщики стараются предлагать наиболее привлекательные тарифы. Для тех, кому сложно купить полис из-за высокой аварийности, ЦБ рассматривает оформление ОСАГО через «Госуслуги» — с расчётом по максимальной базовой ставке коридора (такой законопроект внесли в Госдуму в феврале 2026 года). Однако в РСА уже высказывались против инициативы: в союзе считают, что портал уже превращается в государственный маркетплейс и это ведёт к огосударствлению рынка.

По мнению экспертов «АльфаСтрахования», поднятие лимитов приведёт к росту на 28% средней выплаты от убытков по имуществу и на 12% — от убытков по жизни и здоровью, что потребует соответствующего расширения тарифного коридора. За счёт этого размер премий по ОСАГО вырастет на 10%. Галия Валиулина полагает, что увеличение лимитов не должно обернуться для автовладельцев большой тарифной нагрузкой — стоимость полисов скорректируется в пределах 8–15%.

При этом текущий документ — проект закона. Его финальную версию опубликуют после обсуждений в Госдуме. Это должно случиться до конца года, чтобы отрасль приготовилась к работе по новым правилам с марта.

Фото на обложке: Usman Malik / Unspash