Власти Китая объявили о стратегической программе, конечной целью которой должен стать двойной рост национального парка автомобилей к 2030 году. Миллиардные инвестиции запланированы, как пишет Cnevpost, на создание механизмов коммерческого применения техники на топливных элементах и развитие инфраструктуры. При этом сейчас производство автомобилей на водороде в КНР исчисляется лишь десятками экземпляров в месяц.
- Развитие легкового транспорта на водороде станет лишь частью комплексной программы КНР, в рамках которой такие технологии должны оказаться одним из драйверов роста национальной экономики. Руководство Китая планирует объявить среди городских кластеров конкурс на участие в пилотных программах, в рамках которых отобранные мегаполисы получат на развитие этого направления до 1,6 миллиарда юаней.
- Среди прочего запланированные инвестиции должны привести к снижению стоимости водорода как топлива. Целью является отметка в 25 юаней (около 300 рублей) за килограмм, хотя по расчётам авторов стратегии в некоторых городских кластерах он подешевеет до 15 юаней. Впрочем, несмотря на амбициозность планов, количественные цели стратегии относительно невелики. К 2030 году численность национального автопарка водородных машин должна достичь 100 тысяч экземпляров, что не много по сравнению с тем количеством гибридов и электрокаров, которые продаются в КНР ежегодно.
Технологии топливных элементов активно изучают, помимо Китая, в Японии (в первую очередь Toyota) и Европе. К примеру, концерн BMW уже пообещал, что со сменой поколений кроссовер X5 получит серийную водородную версию — свободно купить её можно будет уже в 2028-м.
Верите в будущее водородных технологий?
Да, особенно в коммерческом секторе
Нет, водород слишком сложно и опасно хранить
Подождите
Новости загружаются
Иллюстрация на обложке: Geely
