Керамика для кузова: что это за покрытие и как его наносить на автомобиль

Керамическое покрытие — защитный полимерный слой, который наносится на кузов (а иногда на колёсные диски и даже на элементы интерьера). Рассказываем, что такое керамика, зачем её наносят, как это делается и сколько стоит такая обработка.

Автомобильная керамика — это специальный химический состав, который наносится на кузов автомобиля или другие элементы, придавая им особый блеск и предохраняя от внешних воздействий. Сегодня поговорим именно о средствах для защиты ЛКП. 

В их составе чаще всего содержатся диоксиды кремния (от которого средства и получили своё название) и титана. Первый отвечает за твёрдость покрытия и гидрофобные свойства, второй — за эластичность слоя, то есть отсутствие микротрещин, и защиту от ультрафиолета. 

Главная функция керамического покрытия — защита лакокрасочного слоя автомобиля от лёгких механических и химических повреждений. Речь здесь не о царапинах и притёртостях, а о «паутинке», которая образуется от воздействия дорожной пыли и после контактных моек.

Помимо этого, керамика даёт и отличный эстетический эффект: ЛКП ярко блестит, к нему меньше липнет грязь и пыль. Вода, кстати, тоже не задерживается, скатываясь по гладкой «скорлупе».

Но у покрытия есть и минусы. Если краска или лак под ним имеют дефекты, керамика, вопреки популярному мнению, их только подчеркнёт. Особенно огрехи будут заметны на тёмных кузовах — чёрном, графитовом, синем. Сегодня для таких автомобилей даже выпускают отдельные линейки средств, которые могут частично замаскировать нежелательный микрорельеф.

Керамика — современный состав, который безопасен для ЛКП. Однако она вторая (после плёнок) по дороговизне среди всех защитных покрытий. Напомним, какие вообще существуют.

Если хотите подробнее узнать о способах защиты кузова и их нюансах, у нас есть отдельный подробный материал на эту тему.

После нанесения и застывания керамика создаёт тончайшую, но довольно твёрдую плёнку, которая имеет очень высокую адгезию с лакокрасочным покрытием. 

При должной подготовке машины поверхность получается очень гладкой. За счёт этого на ней меньше оседают загрязнения, от воды до дорожной пыли или слякоти. А когда кузов всё же испачкается, даже сложные пятна вроде битума выводятся быстрее и проще. Лаковый слой фактически изолирован от окружающей среды, поэтому не подвергается естественному износу и пагубным внешним воздействиям реагентов и ультрафиолета. 

Принимая на себя все внешние воздействия, защитный слой постепенно истончается, теряя свои свойства. Со временем он хуже защищает от пескоструя и не так активно отталкивает загрязнения. Нагляднее всего это показывает вода на кузове — она будет скатываться не так охотно и начнёт оставлять за собой небольшие дорожки. Это значит, что керамику пора обновить. Обычно до этого момента проходит около года. Срок может быть больше или меньше в зависимости от режима использования автомобиля и частоты мытья.

Специально снимать остатки покрытия, если решите не восстанавливать его, не нужно. Оно самостоятельно деградирует, и автомобиль рано или поздно вернётся в тот же вид, что имел до обработки. Единственный нюанс: менее подверженные износу элементы в задней части какое-то время будут блестеть чуть активнее, чем капот, передние крылья и кромка крыши у лобового стекла. Если вас это не устраивает, «спилить» остатки керамики можно обычной полировкой.

Главное в этом процессе — качественная подготовка поверхности. Без неё визуальный эффект будет испорчен: небольшая шагрень лака и царапины на нём станут в несколько раз заметнее, особенно на солнце. А рытвины в виде сколов по-прежнему будут накапливать грязь, хоть и не так активно.

Подготовительный процесс включает в себя:

• тщательную мойку — на этом этапе нужно смыть все загрязнения: от пыли и грязи до реагентов, смол и битума;
• полировку — после мойки автомобиль нужно отполировать, чтобы убрать все мелкие царапины и неровности на ЛКП. На этом этапе важно следить, чтобы после пасты не осталось «голограмм». Если их запечатать керамикой, что-то исправить без снятия покрытия уже не получится;
• обезжиривание — нужно для максимально эффективной сцепки между покрытием и ЛКП. Обезжиривание позволяет избавиться от остатков пасты и следов рук на кузове;
• нанесение базового слоя, то есть первого слоя керамики. Наиболее трудоёмкий процесс, поскольку требует тщательной и техничной работы. Слои можно опционально добавлять. Это не повредит, но в большинстве случаев существенно не скажется ни на долговечности покрытия, ни на защитных свойствах;
• нанесение финишного слоя. Некоторые составы подразумевают «запечатывание» базы, что как раз обеспечивает гидрофобные и антистатические свойства. При этом многие бренды перешли на однокомпонентные средства — им никакого финиша не требуется.

Количество необходимых слоёв керамики напрямую зависит от состава средства. Большинство хороших продуктов эффективны при нанесении одного или двух (если по технологии требуется база и финиш) слоёв. При этом детейлинг-центры частенько используют «наслоение» (отсюда и пять, и двенадцать слоёв керамики) — просто как инструмент увеличения чека. 

Ещё один популярный доп — сушка в специальной инфракрасной камере. Свет в ИК-спектре действительно помогает быстрее высушить слой. Однако такие сложности совершенно необязательны. Состав прекрасно твердеет самостоятельно. Главное — защитить его от попадания прямых солнечных лучей, пыли и сквозняков и обеспечить комфортную комнатную температуру 20–22°С.

Если говорить непосредственно о нанесении, специальных навыков не требуется — керамика достаточно дружелюбна. Но для работы вам понадобится не только закрытое, чистое и тёплое помещение, но ещё и сам состав, микрофибровые варежки и салфетки, спонжи или аппликаторы и ветошь. 

Для самостоятельной обработки автомобиля подойдут составы, которые допускается использовать в помещениях с большой влажностью, и те, что не требуют длительной сушки в специфических условиях:

Наносить состав нужно подетально, а при работе с большими поверхностями (капот, крыша) лучше разбивать этап на два.

Шаг 1. Возьмите спонж или аппликатор, пропитайте средством и лёгкими движениями обработайте деталь без пропусков сверху вниз. Жидкость должна ложиться плёнкой и не стекать. Если под аппликатором начали появляться проплешины, добавьте средства на спонж.

Шаг 2. Оставьте состав сохнуть. Время указано в инструкции. Если пауза достаточно продолжительная, можете пока нанести жидкую керамику на другой элемент.

Шаг 3. Располируйте покрытие. На этом этапе вся деталь будет в белёсых мутных разводах — это нормально. Снимите кольца, браслеты и часы (если они есть), возьмите чистое, мягкое микрофибровое полотенце с коротким ворсом и с умеренным усилием разотрите состав по поверхности. 

Шаг 4. Проверьте результат под ярким светом — можно использовать мощный фонарь. Если разводов не осталось, приступайте к следующему шагу. В противном случае продолжайте располировывать керамику, пока дефекты не уйдут.

Шаг 5. Повторите процедуру на оставшихся элементах.

Теперь дайте составу до конца затвердеть. Время финальной выдержки есть в инструкции. Обратите внимание и на ограничения в ближайшие дни: машину нельзя будет мыть (обычно от одного до семи дней), а также нежелательно ездить в дождь.

Если самостоятельно проводить обработку нет ни желания, ни возможности, детейлинг-центры сделают всё за вас. В среднем цены за услугу такие:

Керамика в прайсах детейлингов является одной из самых дорогих обработок. Жидкое стекло, для сравнения, обойдётся примерно в 15 000 рублей за один слой. 

Как и большинство других защитных составов, керамику можно поддерживать в процессе эксплуатации. Это позволит отсрочить время коррекции. Помимо просто бережной мойки с разумным интервалом, сохранить «панцирь» помогут правильные средства для ухода.

Используйте слабощелочные шампуни с «керамическим» или «кварцевым» финишем. Они неагрессивны к защитным покрытиям и создают дополнительную гидрофобную плёнку, которая будет брать на себя часть работы самой керамики, то есть сохранит её ресурс. 

Пятна, с которыми не справляется обычная мойка, лучше удалять деликатными очистителями с «керамическим» финишем. Они, как и шампуни, помогают сохранить визуальный блеск и снижают износ покрытия. А ещё не травмируют керамический «панцирь» и в большинстве своём не требуют смывки.

При мойке не пользуйтесь жёсткими щётками и полотенцами. Отдавайте предпочтение мягким спонжам или салфеткам. Бесконтактная мойка — тоже неплохой вариант. Если игнорировать такой подход, защитный слой очень скоро поцарапается и сойдёт куда быстрее.